圧力 の 下 の 精度: 合金 軸承 の 袖 が なぜ 重要 な 自動車 部品 で ある の か
高性能自動車部品を考えると ターボチャージャーや性能チップや 頑丈な懸垂部品に 飛び込むかもしれません表面的にはシンプルですが 極めて重要な部分です:自動車用ベアリングの袖精密な工学的な部品で,非常に頻繁に,彼らは合金製のベアリングの袖特別に設計された 現代の車両内の残酷な条件に 耐えられるように
ローリング・エレメント・ベアリング (ボール・ロール・ベアリング) は,多くの高速回転作業を処理するが,ローリング・リースではローリング・ベアリングが不適切または実用化している場合の重要な役割を担う.なぜ合金製のカーブが 自動車部品にとって不可欠なのかを 探りましょう.
自動車用ベアリングスリーブ (ブッシング) とは?
軸承のカーブは,通常,回転,振動,振動,振動,振動,振動,振動,振動,振動など,時にはスライドシャフトやピンローリングベアリングとは異なり,ローリングベアリングは,動く表面を分離するためにボールやローラーを使用します.滑り接触.
車両の主要機能:
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サポートラジアル負荷:軸に垂直の力を管理する
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スムーズモーションを有効にする:軸/ピンが回転したり,振動したり (前後を移動したり) スライドしたりして最小限の摩擦と磨きをします.
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吸着するクランクシャフト,カムシャフト,制御アーム,または接続棒などの高価な部品を保護します.
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抑制されたノイズと振動 (NVH):滑り接触の固有の性質は,しばしばオイルフィルムで,特定のアプリケーションでローリングベアリングのポイント/ライン接触よりも振動を吸収するのに役立ちます.
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狭いスペースに適合する:ローリングベアリングと比較してよりコンパクトな半径寸法を提供することが多い.
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ローリング ベアリング を どこにでも 使わ ない の は なぜ です か
ローリングベアリングは,高速で摩擦チャンピオンである一方で,カーブがしばしば優れた摩擦効果を提供する独特の課題を自動車アプリケーションに提示全体的に溶液:
| 衝撃 衝撃 負荷 |
ポイント/ライン接触 ストレスを集中させる |
負荷がより広い表面に分布する |
サスペンションのピボット (コントロールアーム,スタビライザーバー) は常時衝撃を受け,袖はこれをよりうまく処理する. |
| 振動する動き |
"偽のブリーネリング" (一箇所に着用) を患うことがあります |
前後運動に適している |
サスペンション部品,シフトリンク,ペダルのピボットは主に振動し,連続して回転しません. |
| 空間 の 制限 |
通常は,より多くの放射線空間を必要とします |
通常は半径的に非常にコンパクト |
エンジン・ブロック,トランスミッション・ハウス,および懸垂組は,梱包スペースが限られている. |
| 費用対効果 |
より複雑な製造,より高いコスト |
シンプル な 設計,大 量 の 生産 に より 経済的 |
生産された数百万台の車両は 費用対効果の高い信頼性の高いソリューションを必要としています |
| NVH (ノイズ,振動) |
より多くの騒音/振動を送信できる |
滑り接触とオイルフィルムは固有のダッピングを提供します. |
乗客の快適さにとって重要なこと. エンジン内部 (カムシャフト) と懸垂からのノイズを最小限に抑える. |
| 汚染 容量 |
密着 は 極めて 重要 で,破片 に 敏感 です |
特定の種類 (例えば,埋め込まれた固体) はより耐容性がある.油圧は残骸を洗い流す (エンジン) |
密封器が使用される一方で,エンジン環境 (燃焼副産物) とシャシーエリア (道路汚れ) は課題です. |
| 誤った位置容量 |
一般的に正確なアライナメントを必要とします |
軽い偏差に対応するように設計できます |
製造の許容度と シャーシの柔らかさは 完璧なアライナメントを保証するものではありません |
合金 の 力: 材料 の 選択 が 重要 な 理由
ここが合金製のベアリングの袖純粋な金属は 必要な性質の組み合わせを 提供することが稀です合金 金属を混ぜたり,非金属を添加したりすることで,エンジニアは自動車の特定の要求に応じた特性を調整できます.
一般的な基本金属と主要な合金元素:
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銅合金 (銅基):多くのブッシングの作業馬です.
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シナ (Sn):耐久性,硬さ,耐磨性を高め (チンのブロンズを作ります).
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鉛 (Pb): 歴史的に幅広く使用される.埋め込み (小量の破片粒子を吸収する能力) と適合性 (軸の不完全さに適応する能力) を向上させる.環境規制による段階的な廃止 (鉛のない義務)複雑な再定義の課題をもたらします.
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亜鉛 (Zn):コストを下げ,鋳造性を向上させることができるが,高亜鉛ブロンズと比較していくつかの性能側面を低下させる可能性がある.
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リンゴ (P):鋳造中に脱酸化剤として作用し,硬さや耐磨性をわずかに高めます (リンゴ銅).
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種類:シンテートブロンズ (自潤滑のために油浸し,スターター,ペダルで一般的) と固体/鋳型ブロンズ (より強い,トランスミッション,いくつかの懸垂ピボットに使用される).
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アルミ合金 (アルミベース):特にエンジンの普及は 鉛のない代替品の必要性によるものです
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シナ (Sn):表面性能,発作耐性,鉛のない配合物への組み込み能力を向上させるため添加されます
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シリコン (Si):耐磨性,鋳造時の流動性を向上させ,熱膨張を軽減します.
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銅 (Cu),ニッケル (Ni),マグネシウム (Mg):耐久性,疲労耐性,高温性能を高めます
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利点:軽量,熱伝導性が優れている (熱を散らすのに役立ちます),腐食耐性があり,特に現代製剤では疲労耐性があります.
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バイメタル・トライメタル・レーヤリング:これらの高度な層構造は,単一の合金ではなく,重荷のエンジンのアプリケーション (接続棒ベアリング,メインベアリング) で重要です.
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ビメタル:サポートのための強い鋼筋の裏付け + 合金層の内膜 (例えば,アルミ-チン,銅-鉛 - 歴史的に) がそれに結合しています.強度と良好なベアリング表面特性を組み合わせます.
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トリメタル:鉄筋+より強い合金間層 (例えば銅・鉛) +非常に薄い柔らかい合金層 (例えば鉛・チン・銅またはチン・銅・アンチモンなどの鉛のない代替品)オーバーレイは究極の表面特性を提供します (埋め込み可能性)容量も小さいが,とても薄い.
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なぜ合金材は純粋な金属よりも優れているのか
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耐磨性:合金 は 純粋 な 銅,アルミ,鉛 より 大きく 硬く,磨削 や 粘着 剤 に 耐える もの です.
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疲労力:負荷が数百万回回回るエンジンでは 極めて重要です 合金材は 繰り返されたストレス下での裂け目に抵抗します
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組み込み可能性と適合性:小さい汚れ粒子を吸収し,小小の欠陥に適合する能力は,特に破裂時に不可欠です.合金により,このバランスがとれます.
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発作抵抗性境界滑滑条件 (金属対金属接触) でベアリングと軸が溶接するのを防ぐ.
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温度安定性:エンジンの高温での耐久性と性能を維持する.
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耐腐食性:エンジン オイル 添加物,燃焼 副産物,環境 要因 の 攻撃 に 抵抗 する.
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自動車 の 合金 帯 の 袖 を 入手 する 場所:
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エンジン:接続棒 小端 (ピストンピンブッシング),カムシャフトベアリング,バランサーシャフトベアリング (歴史的に/いくつかの設計:クランクシャフトメインベアリング),バルブガイド (しばしば特殊なブロンズや鉄合金).
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トランスミッション:シャフトサポートブッシング ギアシフトリンク クラッチパイロットブッシング
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シャーシ/サスペンション:コントロール・アーム・ピボット,スタビライザー (アンチ・ロール) 棒マウント,ショック・アブソーバー・マウント・アイ,ステアリング・ノックル・キングピン・ブッシング (古い/重型車両)
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他の成分:スターターモーターアームチェアサポート,オルタネータシャフトサポート,ブレーキ/クラッチペダルピボット,ドアヒンジブッシング.
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結論: 単純 な 部品 だけ で は なく,精密 な 工学
自動車用軸承の袖,特に合金製のベアリングの袖単純なチューブとは程遠い 高度な工学的なものです自動車部品厳密な材料科学により 極端な負荷や温度や運動下で 信頼性のある動作を できるように設計されています量産に費用対効果が優れているため 欠かせない適用の特定の要求を理解し,適切な合金組成 (バランス強度,耐磨性,埋め込み性,コスト) を選択することは,性能にとって不可欠です.長寿だから次回 滑らかな走行や 静かなエンジンに 感激する時は 内側で 疲れることなく 働いている 謎の英雄を 思い出してください
製造者 青銅のブッシュ そして 自動潤滑ブロンズ部品客の図面に従って ローヤリング を 省く登場する 低価格 電源伝送装置について顧客向けにカスタマイズされたソリューションを開発し,サンプルテストと技術サポートを提供します.
について 自動潤滑軸承 要求の厳しい労働条件下で徹底的に試験され,期待通り試験されました.このアプリケーションではブッシングベアリングが使用されました..
自動車部品システムの一部は,ベアリングスリーブを必要とします,私たちの会社はベアリングスリーブを提供しています品質と信頼性だけでなく
しかし,車も静かで快適なパーツにするそして重要な部分も
信頼性の高い車軸承の袖
高品質の信頼性のある部品をします. 私たちの核心的な価値観です. 私はいくつかのベアリング袖と二重金属の工芸を持っている,合金鋼をマトリックスとして用いる高い塩霧試験要件の下で必要とする顧客は,ガルバン化表面処理を選択することができます.銅製のブッシング広く使用されているのは:
オートワイパー
座席の調整可能な支架システム
カーフとトランク支架システム
車のドア
液圧システム
必要な場所を作れる
あなたの要求に応じて
顧客目標
私たちの会社はISO標準と顧客の実際の組み立て要件に従って設計することができます.ISO 16949 生産品質システムに従って製品の品質を厳格に制御する.
より高度なベアリング袖サプライヤーを行うために努力
現在,viiplusのサプライヤーは主に第2位と第3位です
高品質な製品を提供することです
改善の提案をしたいと願っています
成長する問題です
自動車ベアリング・ハッシュの最適化
高品質な運転経験を追求する顧客もいます
デザインし,軽量自動車の要件うちの会社も
要求事項を満たすために部品の重量を変更するために積極的に調整
軽量または対重量で,組立の強さに影響を与えない.
パーツ
軸承の袖の部分表示
二重合金ベアリング袖と青銅ベアリング袖のセクションが表示されています
私たちの会社にはバイメタルベアリング・カーブ合計してPTFE+フィラー鉄鋼の内穴,銅のマトリックスを持つ軸承,自動車で一般的に使用される銅ベース洗浄機と鉄ベース洗浄機,およびスライダーなどの一般的な自動車部品.私たちの会社は,顧客の要求に応じて塩噴霧試験の要件を満たすために,耐腐蝕金属コーティングでマトリックスの外側をコーティングすることができます. 私たちのことをもっと知ろう あなたの発見自潤滑軸承.
