油圧装置はシステム特性のために重要の手入れ不要の条件およびシステム分解の難しさのために油圧装置のために適しています主に。
高いシール、摩擦抵抗力がある軸受け袖
それはオイル シリンダーおよび衝撃吸収材の働き原則と結合されるvsb-1pの油圧軸受けに基づいて設計されている新しい一種の材料です。それはではないですオイルの状態の下でより摩耗抵抗します。vsb-1pの利点に加えて、プロダクトは頻繁で大きい傾向力の交換の機会のために特に適しています。その性能は外国DP4のそれに類似しています。現在、このプロダクトは次第に自動車のために適している、オートバイの衝撃吸収材およびさまざまな水圧シリンダおよび他の分野vsb-1pプロダクトを取り替えます。
軸受け塗布
油圧部品および弁:歯車ポンプ、プランジャー ポンプ、ベーン・ポンプ、球弁、蝶弁、シリンダー、シリンダーおよび他の油圧部品;
化学特性
VSB-2油圧軸受け袖の表面ポリマーは化学腐食に対して抵抗力があります、従って耐食性は鋼鉄によって主に決まります
外部のelectrodeposit。鋼鉄背部表面の銅かtin platingは効果的に大気腐食を防ぐことができます;腐食性媒体ではたらいていたら、鋼鉄背部は等電流を通すことができます。
本管は軸受け袖の生命に影響を与えることを考慮します
1）定まるべき有効な表示器であるPVの価値の影響、
chb-1.Ifの生命延長の摩耗の生命は、PVの価値減らなければなりません要求されます。
2）周囲温度の影響。より高い周囲温度、
より短いchb-1.3の耐用年数）二重部品の影響
chb-1軸受けの耐用年数は時二重部分かなり改善することができます
合金鋼か堅いクロムめっきにされたシャフトおよび表面の粗さを採用します
Ra=0.4~0.63範囲。カタログで示されている標準的なプロダクトに加えて
標準外プロダクトは顧客の要求に提供されるか、または発注することができます。
油圧軸受けのオペレーティング特性
段階1二重表面のピットを満たし、移動のフィルムを形作るために表面層PTFEの混合物が二重表面に移る。
動くことの後の段階2、摩擦はPTFE間の摩擦になります、摩擦係数は低く、安定して、材料の摩耗率は低く、安定しています
段階3多孔性の層の気孔のPTFEの潤滑油の消費は摩擦インターフェイス間の十分な潤滑油を得ることを不可能にします。摩擦表面間の悪い潤滑によって、摩擦係数は急速に上がり、材料の摩耗率は青銅の70%が露出されるまで、油圧軸受け生命端に近いです急速に加速します。