VIIPLUS カスタムセルフ潤滑軸承: 双重質量フライホイール技術で自動車イノベーションを推進
自動車産業は 需要によって 静かな革命を遂げています軽くて静かで メンテナンスが不要な部品自動潤滑ベアリングの世界的リーダーであるVIPLUSは,この変革の最前線に立っています50本自潤滑ボッシュ伝統的な針やシンターレヤリングを代替するVIIPLUSソリューションは自動車の効率性を再定義しています.
現代の車両の電源送電システムの核心は2重量フライホイール (DMFW)振動を軽減し,駆動系統のスムーズさを向上させるため設計された.VIIPLUSの自己潤滑ベアリングは,極端な条件下でシームレスなパフォーマンスを確保する上で重要な役割を果たします.
DMFWクラッチシステムでは,2つのフライホイルがフレンズ付き,油のないスライドスリーブベアリングこのベアリングは,次の条件を満たす必要があります.
軸滑り: エンジンの扭曲振動を吸収する.
半径移動: 動作中の誤差を補償する.
伝統的なローリングベアリングは,高い磨きと潤滑要求のために失敗します.DU 円筒型灌木しかし,以下で優れている:
固体フィルム: 外部油脂の必要性をなくす.
高耐磨性: 部品の使用期間を延長する
軽量設計: 燃料効率のために回転慣性の削減
VIIPLUSの平面ベアリングがローリングベアリングよりも優れていることは,重要な指標で明らかです:
| パラメータ | DUシリンダリング Bushes (VIIPLUS) | 伝統的な ローリング レーヤー |
|---|---|---|
| 潤滑剤 | 自動潤滑 (メンテナンスなし) | 頻繁に油を塗る必要がある |
| 騒音レベル | 超低振動と騒音 | 高 NVH (ノイズ,振動,荒さ) |
| 耐久性 | 高い周期的な負荷下で耐磨性がある | 穴穴や疲労障害に易い |
| 体重 | 30~40%軽い | 大きいデザイン |
| 費用効率 | 寿命中の維持費の削減 | サービス費用の上昇 |
自動車メーカーがDMFWシステムにVIIPLUSベアリングを急速に採用している理由を説明します.80%まで 代替率変速駆動装置や圧縮機で
VIIPLUSのオーダーメイドベアリングは,様々な自動車サブシステムのために設計されています.
ギアシフトボッシング: マニュアル・オートマティック・トランスミッションの摩擦を減らす.
トルクコンバーターボッシング耐久性を高トルク環境で向上させる.
コントロール・アーム・ブッシング: 騒音抑制特性により乗り心地の向上
ステアリングコラムのベアリング: 精密で保守費が少ない操作を保証します.
トルボチャージャーのボッシュ: 極端な温度や回転速度に耐える.
スロットルバルブ・ブッシング: 流暢で信頼性の高い操作を保証します.
VIIPLUSは,パフォーマンスを損なうことなく,持続可能性を優先します.鉛のないベアリング,から作られたステンレス鋼の織物と繊維繊維環境問題に対処し,同時に:
毒性のない操作: 世界的な規制 (例えば,REACH,RoHS) に準拠しています.
腐食耐性強化: 電気自動車 (EV) やハイブリッドシステムに最適です.
パーソナライゼーションの専門知識: 特殊な負荷と温度要求に応じた材料混合物 (例えば,ブロンズ複合材料,ポリマーで覆われた鋼)
研究開発主導のデザイン: 先進的なテストは -40°Cから300°Cまでの実世界の条件をシミュレートします.
グローバル 供給 チェーン迅速なプロトタイプ作成とスケーラブルな生産 Jiashan郡のハブから
ヨーロッパの一流のトラックメーカーが,DMFWシステムで伝統的な針軸承をVIIPLUSのDUブッシングに置き換えました.
維持費の40%削減.
部品の寿命が15%長くなる.
燃料効率の3%向上ローテーションマスの減少により
電気自動車 (EV) と自動運転技術が進歩するにつれて軽量で騒音がなく,メンテナンスが不要なベアリングVIIPLUS は既にこれらの市場を革新しています.
複合型ブッシング電気自動車のバッテリー冷却システム
超低摩擦ベアリング自動運転車両のアクチュエータについて
VIIPLUSは,端から端までサポートを提供しています.材料の選択にコンポーネントジオメトリ最適化グローバル輸出の足跡は生産の57%が海外に輸送された信頼性を強調しています
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電話番号: +86-0573-84499350
精密さのために設計され 明日のために作られた
