二重質量フライホイールベアリングまたはブッシングは,多くの近代車両のトランスミッションシステムの重要な部品です.その主な機能は,車両のシャーシと乗客室からエンジンの振動を効果的に隔離しながら,トランスミッション入力シャフトにエンジンクランクシャフトを接続することです.

二重質量フライホイールは,スプリングとダムパーで接続された2つの回転質量から構成され,ベアリングまたはブッシングは2つの質量間の接点に位置する.この設計により,フライホイールは,吸収し,エンジン扭曲振動を減らし, 車両のキャビンの騒音と荒さを減らす.

ローヤリングは高品質の材料,例えば金属プラスチック複合材料から作られた精密設計の部品です.機動クランクシャフトの高負荷と頻繁な回転に耐える能力があり,平らな動作と最小限の磨きを維持しなければならない..

二重質量フライホイルのベアリングやブッシングの故障は,カビンの振動と騒音の増加,低速トランスミッション性能,そして他のトランスミッション部品に損傷さえ定期的な車両メンテナンスの一環として これらの部品を定期的に検査し交換することが重要です

概要すると,二重質量フライホイールベアリングまたはブッシングは,現代の車両のエンジン振動を最小限に抑えながら,スムーズかつ信頼性の高いトランスミッション操作を確保するために重要な役割を果たします.

二重質量フライホイールDMF 自潤滑軸承 供給業者

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自動車産業 スライディングベアリング 二重質量 フライホイール DMF & シート調整器 自潤滑ベアリング

VIIPLUSは安全で快適な近代的な車両の生産にコミットし,アプリケーション設計,機能,性能の高い基準の概念を遵守しています自動車産業用のベアリングの選択を最適化するために.VIIPLUS自動車用ローヤリングのソリューションを 提供しています

典型的な用途

VIIPLUS 自動車産業で使用される様々な種類の自己潤滑ベアリングのRoHS環境保護要件を満たすために特別に開発された例えばダブルマスのフライホイール 修理の自己潤滑ベアリング圧縮されたとき,エアコンコンプレッサー,燃料ポンプ,エンジンを起動,トランスミッション,ステアリングポンプ,ステアリングコラム,ショック吸収器,ブレーキシステム,ペダル組,座席調整システム,ドアヒンジ引擎の接続棒,トランスミッション,バランスシャフト,その他の部品を含む.

自動車向けに効率的な製品を提供

最も厳しい環境でも,顧客は VIIPLUS スライドベアリングのユニークな特徴,低摩擦,高耐磨性,高い信頼性などに頼ることができます.
自動車用ベアリングには,ワイパー,ショックアブソーサー,シート,ギアボックス,ブレーキ,ステアリング,カバータブルトップ,インテリア,柱,レバー,ペダルなどが含まれます.

優れた運転体験を創造する

近年,自動車機器の操作の要求は増加しています. 私たちの鉛のないベアリング材料,性能強化により,最も厳しい性能要件を満たすことができます.,ボールベアリングよりも優れている (空間と重量が限られ,重荷や振動が大きい場合 損傷を引き起こす可能性があります).
このベアリングには多くの利点があり 優れた運転性能を生み出します
· 長寿命,信頼性があり,スムーズに動作する
●高耐磨性
潤滑剤で
■摩擦係数が低く,緩むトルクが低く,スライド現象がない
・多くの標準オイルと潤滑剤と互換性
· 高精度で安定したサイズ

自潤滑ベアリングの利点

■最も厳しいアプリケーション要件を満たす効率的な軸承材料とソリューションの幅広い範囲
· コンパクトで軽量なソリューションにより 燃料消費と排出量を削減します
座席:座席の調整装置と高度調整装置
●高性能ベアリング技術の先駆的な地位を維持するために,技術的に先進的な製品,システム,ツールの継続的な革新.
· 当社のアプリケーション専門家は,包括的な顧客サポートを提供するために,技術サポートと顧客特有のベアリング設計を提供します.

メタルポリマー複合物 平面ベアリング

品質と環境基準の向上
環境に優しい鉛のないベアリングは 設置,運用,保守コストを削減します

• 乾燥滑りベアリング ()
• 鉄鋼+ブロンズ粉末+/繊維
• 包装 包装 (メンテナンスフリー),自己潤滑平面またはフランジラベアリング,推力洗浄機とストライプ,炭酸鋼殻

VSB-10 自己潤滑型多層複合布団

• 潤滑用用途に適したブーシング材料
• 自潤滑ブッシングは,乾燥運転条件では,幅広い負荷,速度,温度で非常に良い耐用性と低摩擦性能を提供します.
• 線形,振動,回転運動に適した抗摩擦ベアリング
• 材料は,補給的な潤滑剤なしで動作するように設計され,潤滑剤が存在する場合,優れたパフォーマンスを発揮します.この材料の特徴は,滑りやすい特性と非常に低い吸収です.VSB-10ブッシングは回転,線形,振動を支える.

 
1.繊維混合物の厚さ0.01~0.03mm. これは回転軸の接触面です. 層とシンテレートブロンズ材料の微小な部分が結合して固体潤滑膜を作成します.シャフトを覆っている.
 
2シンテレートブロンズ粉末 厚さ0.20*0.35mm 銅粉末の特殊な組成物が鉄筋に熱溶融される.この接触層は,層のアンカーとして機能し,ベアリング表面から離れて熱蓄積を導きます.

3低炭素鋼の裏付け. ブッシングの基礎を設定する,鋼の裏付けは,例外的な安定性,負荷負荷,熱消耗特性を提供します.

炭素鋼 + 銅粉 + ( + Pb + フィラー)

· メタル・ポリマー複合物 セルフ・潤滑型ブッシング材料
鋼筋バック + 透孔型ブロンズシンター +
· +鉛

標準寸法で入手可能な軸承形状
· 円筒形の茂み
· 横柄 な 茂み
推力洗浄機
· フレンジの洗浄機
· スライドプレート

自潤滑ベアリングの寿命に影響する主な要因

1:負荷P:負荷が大きいほど,ベアリングの使用寿命が短くなります.いかなる場合も,最大負荷は理論上許容される最大負荷を超えてはならない.
2:速度V:速度が高くなるほど,ベアリングの使用寿命が短くなる.最大滑り速度は,いかなる場合も理論上最大許容値を超えてはならない.
3: PV値:ベアリングの使用寿命は PV値,すなわち実際の負荷Pと滑り速度Vの積に依存します. PV値が小さいほどベアリングの使用寿命が長くなります.
4温度:ローヤリングの寿命は,ローヤリングが使用されている時の温度にも依存します.温度が高くなるほど,ローヤリングの寿命は短くなります.設計と選択では,関連する部品の熱消耗特性を考慮する必要があります.
5磨き部品の表面荒さ: 磨き部品のために合金鋼または硬いクロム塗装の軸を使用します.表面荒さRa=0.4-0の場合.63ローヤリングの使用寿命は大幅に改善できます.
6軸承の設計,潤滑条件などその他の要因