| ブランド名: | VIIPLUS |
| モデル番号: | カムシャフトは二つ割り軸受を薮で囲みます |
| MOQ: | 最低順序量を薮で囲まない標準サイズ |
| 価格: | Bushings High Quality Price Ratio B2B |
| 支払条件: | トン/ Tは、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 青銅色の袖のブッシュ、中国、製造業者、製造者、工場、ブッシュ、鋳鉄軸受け、袖のブッシュ、POM軸受け、鋳鉄の平野軸受け、潤滑の青銅色のブッシュに油を差している卸し売りの、金属自己 |
エンジンメインベアリングとコンロッドベアリングは、内燃エンジンの重要な構成部品です。これらのベアリングは、回転するクランクシャフトとコンロッドを支えることで、エンジンのスムーズで効率的な動作を保証する上で重要な役割を果たします。
エンジンメインベアリングは、エンジンブロック内に配置され、クランクシャフトを支え、過度の摩擦や摩耗なしに自由に回転できるようにします。これらのベアリングは、クランクシャフトとエンジンブロックの特定の寸法に合わせて精密に作られており、最適な性能と耐久性を保証します。
コンロッドベアリング(コネクティングロッドベアリングとも呼ばれます)は、コンロッドとクランクピンの接合部に配置されています。その機能は、コンロッドがクランクピンの周りをスムーズに回転できるようにし、爆発する燃料混合物によって生成された力をクランクシャフトに伝え、最終的に回転力に変換することです。
エンジンベアリングを選択する際には、特定のエンジンタイプと用途に合わせて設計された高品質のベアリングを選択することが重要です。有名なメーカーであるDaido Bearingは、最新のエンジンの要求を満たすように精密に設計された幅広いベアリングを提供しています。これらのベアリングは、高品質の材料で作られ、最高の性能と信頼性の基準を満たすことを保証するために、厳格な品質管理手順を受けています。
Daido Bearingのような信頼できるメーカーの高品質のエンジンメインベアリングとコンロッドベアリングを取り付けることで、エンジンの性能と寿命を大幅に向上させることができます。当社のベアリングの詳細と、それらがエンジンの性能をどのように向上させるかについては、今すぐお問い合わせください。
1. バイメタル焼結青銅層:優れた耐摩耗性と優れた耐荷重性。
2. 鋼バック:鋼バックはブッシュの基盤を形成し、優れた安定性、耐荷重性、および放熱特性を提供します。
バイメタル青銅ブッシュjf800は、低炭素鋼材料であり、表面は焼結鋼または銅合金製品CuPb10Sn10 CuSn6Zn6Pb3材料です。
この製品は、重車両のバランスブリッジブッシュ、ガスケット、ブルドーザー駆動プーリー、自動車用鋼ブッシュに使用されている、最強の合金ベアリングの2倍の耐荷重性を備えています。
非常に用途の広い高負荷低速プレーンベアリングです。
| 合金層材料 | CuPb10Sn10またはCuSn6Zn6Pb3 |
| 最大負荷 | 65N/mm² |
| 最高温度 | 260℃ |
| 硬度 | HB 70〜100 |
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| 公称厚さ | シリーズBの公差(非機械加工) | シリーズCの公差(非機械加工) |
| 1.0 | -0.025 | +0.25,+0.15 |
| 1.5 | -0.030 | +0.25,+0.15 |
| 2.0 | -0.035 | +0.25,+0.15 |
| 2.5 | -0.040 | +0.30,+0.15 |
| 3.0 | -0.045 | +0.30,+0.15 |
| 3.5 | -0.050 | +0.30,+0.15 |
加工カムシャフトブッシュ 加工センターのベアリングにより、その伝達精度と互換性を保証します。一種の。一般的な作動機構として、カムシャフトブッシュには、設計と製造の特別な方法があります。社内での鍛造、機械加工、研削、ゴム成形、金属成形、焼入れなどの設備が整っています。詳細なバイメタル青銅ブッシュカタログは、ご要望に応じて入手できます。
カムとは何ですか?
CAM機構は、CAM、フォロワー、フレームで構成されています。CAMは、一般的にアクティブパーツ用の、一定の回転または往復直線運動用の、コンポーネントの曲線輪郭または溝です。カムシャフトブッシュ は、軽工業、繊維、食品、輸送、機械伝達などの分野で広く使用されています。
バイメタル複合境界潤滑ベアリングは、高品質の低炭素鋼の表面に優れた耐摩耗性を持つ銅合金層を焼結したものです。銅合金層の表面は、さまざまなタイプのオイル溝、貯蔵ピット、オイル穴などの作業条件に応じて加工することができ、給油が持続的でない場合や困難な場合に適しています。銅合金層は、鉛入りおよび鉛フリーの合金材料の両方を提供できます.
技術データ
最大負荷 | 静的 | 250N/mm² | 合金硬度 | HB 60-100 | |
動的負荷 | 140N/mm² | ||||
温度 | -40℃〜+250℃ | ||||
摩擦係数 | 0.05〜0.12 | ||||
最高速度 | 最高速度 | 2.5m/s | 熱伝導率 | 60W(m*k)-1 | |
最大PV | 最大PV | 2.8N/mm²*m/s | |||
せん断強度 | せん断強度 | 170N/mm² | |||
熱膨張係数 | 14*10-6K-1 | ||||
この製品は、支持および支持ホイールシャフトスリーブ、支持ベルトホイールシャフトスリーブ、テンションホイールシャフトスリーブ、自動車バランスシャフトブッシュ、鋼板ピンブッシュ、ステアリングナックルメインピンブッシュ、コネクティングロッドブッシュ、バルブロッカーアームブッシュ、カムシャフトブッシュ、ディファレンシャルシャフトスリーブ、スラストガスケット、プランジャーポンプサイドピース、ギアポンプサイドピースなどに広く使用されています。
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