金属ポリマー複合材（MPC）プレーンベアリングは、高負荷容量、低摩擦、優れた耐摩耗性を必要とする用途に独自のソリューションを提供します。これらのベアリングは、ポリマー化合物で強化された金属マトリックスで構成されており、金属の強度と耐久性とポリマーの自己潤滑性を兼ね備えた材料となっています。

デュアルマスフライホイール（DMF）の修理に関しては、MPCプレーンベアリングは、摩耗または損傷したブッシュを交換するための効果的なソリューションを提供します。DMFは、自動車エンジンの振動と騒音を低減するように設計されていますが、時間の経過とともに、フライホイール内のブッシュが摩耗し、性能問題を引き起こす可能性があります。

DMF修理用のMPCプレーンベアリングは自己潤滑性であり、外部潤滑やグリースを必要としません。これにより、設置とメンテナンスが簡素化され、汚染や漏れの危険性も軽減されます。自己潤滑性により、ベアリングの寿命全体にわたってスムーズで信頼性の高い動作が保証されます。

自己潤滑性に加えて、MPCプレーンベアリングはDMF修理用途にいくつかの他の利点を提供します。

高負荷容量：MPCベアリングは、高負荷と高トルクに耐えることができ、要求の厳しい用途で信頼性の高い性能を保証します。
低摩擦：金属とポリマー化合物の組み合わせにより、非常に低い摩擦のベアリング材料が得られ、摩耗とエネルギー損失を低減します。
耐薬品性：MPCベアリングは、化学物質や腐食性環境に耐性があり、自動車やその他の過酷な産業用途での使用に適しています。
長寿命：MPCベアリングの優れた耐摩耗性と耐久性により、従来のベアリング材料よりも長持ちし、頻繁な修理や交換の必要性を減らすことができます。
全体として、MPCプレーンベアリングは、デュアルマスフライホイールの修理や、自己潤滑ブッシュソリューションを必要とするその他の用途に優れたソリューションを提供します。独自の材料特性により、優れた性能、信頼性、耐久性が提供され、重要なコンポーネントのメンテナンスと修理のための費用対効果の高い選択肢となります。

ハンバーガーのようなデュアルマスフライホイール？

自己潤滑ベアリング修理ブッシュソリューション

転がり軸受は、高品質の冷間圧延鋼板をベースとし、中央に多孔質球状ブロンズ粉末を焼結し、次に多孔質球状ブロンズ粉末の表面に混合物で焼結した一種の転がり軸受です。 この製品は、小さな摩擦係数、耐摩耗性、優れた耐食性、自己潤滑性の特性を備えています。この製品を使用すると、コストを削減し、機械の体積を減らし、シャフトのかじり現象を回避し、機械の騒音を低減するなどの特性があります。
この製品は、印刷機、エレベーター、繊維機械、タバコ機械、フィットネスマシン、油圧コンベア、マイクロモーター、ソレノイドバルブ、自動車、農業および林業機械など、さまざまな機械のスライド部品に広く使用されています。
金属ポリマー複合材プレーンベアリング

自己潤滑ベアリングは、クラッチダイアフラムスプリングのフィンガーに対して移動します。...デュアルマスフライホイールは、エンジントルクのスパイクがエンジンと...自己調整ケーブルシステムを超えるのを防ぎ、ダイアフラムスプリングのフィンガーと常に接触しています。

自動車分野におけるRoHs環境要件を満たす自己潤滑材料。オイルレスベアリングは、ドアヒンジ、エンジンフードヒンジ、トランクヒンジ、フロントガラスワイパー、ショックアブソーバー、ステアリングシステム、ペダルアセンブリ、シート角度調整器、スターターモーターなど、自動車の30以上の部品に取り付けられています。

自己潤滑ベアリングは、デュアルマスフライホイールで広く使用されています。

デュアルマスフライホイールは、エネルギー源が連続していないシステムで連続的なエネルギーを供給するために使用される回転機械装置であり、従来のフライホイールと同様に機能しますが、不要な振動を引き起こす可能性のあるトルクまたは回転数の激しい変動を減衰させます。振動の低減は、2つのフライホイール半分の質量に蓄積されたエネルギーを一定期間にわたって蓄積することによって達成されますが、一連の強力なスプリングによって減衰され、エネルギー源と互換性のある速度で行われ、その後、比較的短い時間でそのエネルギーをはるかに高い速度で放出します。

デュアルマスフライホイールとは？| 金属ポリマー複合材プレーンベアリング | デュアルマスフライホイール修理ブッシュソリューション

複合スライドベアリング、SF-1ブッシュ、SF-1ブッシュベアリング

複合ベアリングとは？

デュアルマスフライホイール構造は非常にシンプルで、最初の質量フライホイールとエンジンクランクシャフト出力フランジが接続され、2番目の質量フライホイールは自己潤滑ベアリングを介して最初の質量フライホイールに取り付けられ、2番目の質量フライホイールはクラッチカバーを備えています。2つのフライホイールの間にはショックアブソーバー接続があります。

デュアルマスフライホイール（DMFW）は、1980年代後半に自動車の動力伝達システムに適用された新しい構造であり、エンジンのクランクシャフトのねじり振動を効果的に分離し、車両の性能向上に役立ちます。
 

• 鋼+ブロンズ粉末+ /ファイバー
• ラップライニング（メンテナンスフリー）、自己潤滑プレーンまたはフランジ付きベアリング、スラストワッシャーとストリップ、焼結ブロンズ層が充填された炭素鋼シェル
• 一般的な用途

潤滑用途に適したブッシュ材料

• 自己潤滑ブッシュは、乾燥状態での幅広い負荷、速度、温度にわたって非常に優れた摩耗と低摩擦性能を提供します

• 線形、振動、回転運動に適した摩擦防止ベアリング

• 材料は、追加の潤滑なしで動作するように設計されており、潤滑が存在する場合に優れた性能を発揮します。低摩擦、低摩耗率、優れたスライド特性、非常に低い吸収は、この材料のいくつかの特徴です。VSB-10ブッシュは、回転、線形、振動運動をサポートします。

• 構造

 
/ファイバー混合物の厚さ0.01〜0.03mm。回転シャフトの接触面です。層の微粒子と焼結ブロンズ材料が組み合わさり、シャフトをコーティングする固体潤滑膜を作成します。2. 焼結ブロンズ粉末の厚さ0.20 * 0.35mm、特殊な組成の粉末銅が鋼の裏打ちに熱的に融合しています。この接触層は、層のアンカーとして機能し、ベアリング面から熱の蓄積を伝導します。
 
3.

低炭素鋼の裏打ち。 ブッシュの基礎を築き、鋼の背面は、優れた安定性、耐荷重性、および放熱特性を提供します。技術データ

構造と組成

鋼バック+多孔質ブロンズ焼結+
+鉛
マイクロセクション

円筒ブッシュ
フランジ付きブッシュ
スラストワッシャー
フランジ付きワッシャー
スライドプレート
自己潤滑ベアリングの寿命に影響を与える主な要因

1：負荷P：負荷が大きいほど、ベアリングの耐用年数は短くなります。いかなる場合でも、最大負荷は理論上の最大許容負荷を超えてはなりません。

2：速度V：速度が高いほど、ベアリングの耐用年数は短くなります。いかなる場合でも、最大スライド速度は理論上の最大許容値を超えてはなりません。
3：PV値：ベアリングの耐用年数は、PV値、つまり実際の負荷Pとスライド速度Vの積に依存します。PV値が小さいほど、ベアリングの寿命は長くなります。
4：温度：ベアリングの寿命は、ベアリングの使用時の温度にも依存します。温度が高いほど、ベアリングの寿命は短くなります。したがって、設計と選択では、関連部品の放熱特性を考慮するようにしてください。
5：研削部品の表面粗さ：研削部品には、合金鋼または硬質クロムメッキシャフトが使用されます。表面粗さRa = 0.4〜0.63の場合、ベアリングの耐用年数を大幅に改善できます。
6：ベアリング設計、潤滑条件などのその他の要因
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