|
| ブランド名: | viiplus |
| モデル番号: | バイメタル軸受け薮 |
| MOQ: | 100つの部分/部分 |
| 価格: | $0.05 - $1.00 / Pieces |
| 支払条件: | T/T、ウェスタン・ユニオン |
| 供給能力: | 投げるバイメタルのブッシュ、中国、製造業者、製造者、工場、ブッシュ、グラファイト軸受け、金属軸受け、フランジを付けたようになったバイメタルの明白な軸受けによってブッシュ、バイメタル ジャーナル青銅色軸 |
薄壁のデザインの二金属鋼のブッシュは 掘削機の腕や車輪で使用するために 特別に設計されており 要求の高いアプリケーションで 優れた性能と耐久性を 提供しています
独特な薄壁の設計により,重量が軽く,構造の整合性が保たれます.これは,掘削機の総重量を減らすだけでなく,操縦能力と効率も向上します.
ビメタルの構造は,鋼の強さと耐久性を,より柔らかい合金の耐磨性と自己潤滑性と組み合わせています.この組み合わせは,スムーズで信頼性の高い動作を保証します高負荷や極端な条件下でも
精密な技術と高品質の素材を用いて 精密に製造されています 完璧なフィットと最適な性能を保証するためです掘削機 の 厳格 な 作業 に 耐える よう に 設計 さ れ て いる長期間の使用を保証し,頻繁に交換する必要性を軽減します.
既存の掘削機をアップグレードするか 新しいものを作ろうとしている場合私たちの薄壁デザインビメタル鋼のブッシュは,あなたの機器のパフォーマンスと信頼性を高めるための優れた選択です私たちの製品についてもっと知りたいです. そして,どのように彼らはあなたの掘削機の操作を益することができます.
最高品質のバイメタルベアリングを中国のサプライヤープレミアム価格なし.カスタマイズ可能! 中国で品質のバイメタルベアリングサプライヤー&製造者,今連絡してください!品質保証.卸売価格,工場直結.先進技術!
専門家のうちカップb10sn10中国で二金属エンジンベアリングメーカー,カスタマイズされた低価格エンジンメインブッシングを購入または私たちの工場からその無料サンプルを取得歓迎します. CuPb10Sn10二金属エンジンベアリング構造:鋼のバックと鉛のブロンズ
| マックス 負荷P | 静的 | 300 N/mm2 |
| ダイナミック | 140 N/mm2 | |
| 最大滑行速度 V ((m/s) | 2.5 m/s | |
| 最大PV因子 (N/mm2.m/s) | 2.8 N/mm2.m/s | |
| 動作温度 | マックス 油漬け | 150°C |
| マックス オイルで潤滑 | 250°C | |
| 摩擦係数 | 油漬け | 00.05~0.12μm |
| 油で塗った | 00.04~0.12μm | |
| 表面の荒さ (Ra) | ≤0.8 μm | |
| 合金層硬さ (HB) | 70〜100 | |
| 線形膨張のコエフ | 18x10-6/K | |
| 負荷容量 | 150N/mm2 | |
| 制限速度 | オイル潤滑 | 2.5m/s |
| 乾燥摩擦 | 0.4m/s | |
| PV値制限値 | オイル潤滑 | 10N/mm2.m/s |
| 乾燥摩擦 | 2.8 N/mm2.m/s | |
| 交配軸が必要 | 硬さ | >=48~53HRC |
| 荒さ | Ra=0.16~0です63 | |
| 摩擦係数 | 0.05-0 だった22 | |
| 作業温度最高です | 200°C |
選択してくださいバイメタルベアリング ブッシングバイメタルベアリング 輪ベアリング,ベアリングは,鉱山産業で使用され,リンク,および掘削機の腕は,機械の前部にロードされます.
バイメタルブッシングは,トラックロール,トラックブレーキ,農業機械,掘削機のブッシングに使用されています.
バイメタルベアリングは,スライディングベアリングの技術分野,特にバイメタル摩擦溶接ブッシュに属します.これは,先行技術における溶接信頼性の違いの問題を解決します.この二重摩擦溶接金属ベルトリングガード袖,直列セットを含む,直列セット末端に直列セットの垂直接続環状の縁を装備し,直列セットと摩擦溶接トグによる円形保護を記述する,円形のリムに描写されている,前もって設定された端面の直線で v 型位置付け溝配列の組み合わせ,デフォルトは協力し,V溝と対応したポイントを記述,直列集合の尖った座標軸と環状のペナル V 形位置位置スロットラインの軸で記述される; リングの支架縁の平行性は0.1mm未満,リングの支架縁と直線袖の軸垂直度は0.1mm未満である.ユーティリティモデルには以下の利点があります:1溶接接触面積が増加し,溶接はより堅牢で信頼性があります.
主主張: 1. ストレートセットを含む,二重金属摩擦溶接の罰領を運ぶ (1)直列セット (1) 端に直線垂直接続 (1) リングラーム (2) のセット (2) で記述されている, (1) と (2) の直列セットで摩擦溶接トグで記述される,その特徴は,輪状のリム (2) で記述され,端面のデフォルトで直列セット (1) と組み合わせられ,V型位置位置溝 (21) があります.,直列 (1) の組み合わせは,先行設定が協力 (11), v 形位置溝 (21) が協力 (11),鋭いフィッティングパーツ (11) の軸線 (1) は,指輪の支架縁 (2) の V 形位置溝 (21) の軸線と一致する.; リングの支架縁 (2) の平行度は0.1mm未満,リングの支架縁 (2) と直線袖 (1) の軸の垂直度は0.1mm未満である.
720 ビメタルベアリング鋼筋マトリックスに基づいている,CuPb24Sn4材料の表面に合金があります.疲労耐性と負荷能力が良い. 中途半端な負荷に適しています. 油滑り要求がある場所. 軸承の表面に柔らかい合金塗装を作ることができます.高速内燃機関 接続棒ブーシング 耐磨性 疲労効果
スライディングベアリング・バイメタル・ブッシング会社
二重金属 鉄鋼 油で潤滑された用途に適した鉛製のブロンズ製の布団材料
| 最大動的負荷 | 120P N/mm2 | 最高温度 ((°C) | 油脂の潤滑 | 150°C | |
| 最大線形速度 | 油脂の潤滑 | 2.5Vm/s | 液体の潤滑 | 250°C | |
| 高いPV値 | 2.8N/mm2. m/s | 軸の直径をマッチ | 硬さ HRC | ≥ 48 | |
| 摩擦係数 (μ) | 0.05~015 |
荒さ ラ |
0.16~063 | ||
| 最大線形速度 | 液体の潤滑 | 10 | 合金層の硬さ | 45~70 | |
| 高いPV値 | 10 | 熱伝導率係数 | 60W/mk | ||
| 摩擦係数 (m) | 00.04~0 だった12 | 線形膨張係数 (軸) | 19×10-6/K | ||
普通の厚さ |
B シリーズ (機械化できない) の許容量 |
C シリーズ (機械化できない) の許容量 |
| 1.0 | -0だった025 | +0だった25 +0だった15 |
| 2.0 | -0だった030 | +0だった25 +0だった15 |
| 2.5 | -0だった035 | +0だった25 +0だった15 |
| 3.0 | -0だった040 | +0だった30 +0だった15 |
| 3.5 | -0だった045 | +0だった30 +0だった15 |
| 3.5 | -0だった050 | +0だった30 +0だった15 |
移動メカニズム 製造機械:シャシ サポート 輪軸袖,牽引軸袖,張力軸袖; 自動車産業:バランスシャフト内膜,鉄鋼ピンブーシング,ステアリング・ノックル メイン・シャフト スリーブ・シャウ, 接続棒ブッシング, バルブ・ローカー・アーム・シャフト・スリーブ, CAM・シャフト・カラー, ディフェリエンシャル・ブッシング, トランスミッション・シャフト・スリーブ, 内部燃焼エンジン・スピンドル・ワット, 推力洗浄機,ポンプの横部分ポンプの側にあるギアのようなものです
800 ビメタルベアリング,低炭素鋼基板材料に基づいていますCuPb10Sn10鋼鉄と銅合金製品の表面に CuSn6Zn6Pb3材料.この製品は,最も強いもの,重量自動車ブリッジブーシングのバランス,ガスケットの二重合金 දර力です.ブルドーザーの駆動車輪自動車用鋼材の包帯,すべての製品を使用します. それは非常に有用な高負荷低速滑り軸承です.
鋼筋マトリックスベースでCuPb30生産量は,生産物の表面に高い鉛含有量表面に柔らかい合金材を塗装する場合は,高速,低負荷,中負荷内燃エンジンのスピンドルワット,接続棒ブーシング,ローカーアームブーシング,水銀油側摩擦プレート.
930 鉛のない二金属軸承は,二金属軸承の環境保護の一種である.それは低炭素鋼基板に基づいている.CUSN65P0.1 鉄鋼と銅合金製品による材料. 製品は高耐疲労性と耐久性,良い滑り特性,多くの場合,鉛付きの二金属軸承や銅を代替する.
ビデオ
ビデオ
ビデオ
ビデオ
ビデオ
ビデオ
