| ブランド名: | bimetal SAE-797 SAE 48 SAE-799 bushings |
| モデル番号: | JF800 JF720 JF700のバイメタルの無鉛明白な軸受け |
| MOQ: | 800の部分/部分(Min. Order) |
| 価格: | $0.20 - $2.00 / Pieces ,Negotiable |
| 支払条件: | TT先立ってウェスタン・ユニオン |
| 供給能力: | 投げるバイメタルのブッシュ、中国、製造業者、製造者、工場、ブッシュ、グラファイト軸受け、金属軸受け、フランジを付けたようになったバイメタルの明白な軸受けによってブッシュ、バイメタル ジャーナル青銅色軸 |
SAE799 バイメタルベアリングブッシュは、焼結CuPb24Sn4材料で作られており、JF-720プレーンベアリングは、バイメタル材料、具体的には24%の鉛(Pb)と4%のスズ(Sn)を含む焼結銅合金から構成されるベアリングブッシュの一種を指します。SAE799規格は、このタイプのバイメタルベアリングの特定の要件と仕様を指定しています。
JF-720はプレーンベアリングの指定であり、このブッシュが非潤滑、低摩擦のコンポーネントであり、ラジアルまたはアキシアル荷重をサポートするように設計されていることを示しています。焼結CuPb24Sn4材料は、優れた耐摩耗性、疲労強度、適合性を提供し、幅広い用途に適しています。
バイメタルベアリングは、自動車、産業、およびその他の用途で、高負荷容量、優れた耐摩耗性、および低メンテナンスが必要な場合に多く使用されます。焼結合金中の銅、鉛、スズの組み合わせは、強度と延性の両方を備えた材料をもたらし、相手面に適合し、荷重を均等に分散させることができます。
特定の用途向けにSAE799バイメタルベアリングブッシュを選択する際には、ブッシュが期待どおりに機能するように、必要な寸法、公差、および動作条件を考慮することが重要です。さらに、ベアリングの耐用年数を最大化するために、適切な取り付けおよびメンテナンス手順に従う必要があります。
精密バイメタルブッシュメーカー、DIN-G-CuPb24Sn4 / スチールブロンズバイメタルブッシュ&ストリップおよびプロフェッショナルプレーンベアリングサプライヤー、焼結SAE799 層 + スチールバッキング + 銅メッキ/スズメッキ、材料合金を鋼板の表面に焼結した製品です。この製品は、、SAE-799バイメタルブロンズ合金ベアリング中国メーカー。
中国製のスリーブスチールブロンズブッシュ&ベアリング720は、スチールストリップと焼結合金を鋼板の表面に焼結した製品です。この製品は、を表面摺動層として備えたバイメタル摺動ベアリングです。その高性能特性、低材料疲労と高負荷容量での長寿命のおかげで、中速および中負荷に適しています。ブッシュ-720摺動ベアリングは、建設および農業機械産業で使用されています。
バイメタルスリーブブッシュは、高品質の低炭素スチールバッキングと、摺動層として焼結スズ鉛青銅合金(CuSn4Pb24)で構成されています。トライボロジー特性を向上させるために、摺動層は、オイルまたはグリース貯蔵および分配用の潤滑溝で機械加工できます。腐食性環境の場合、バッキングは銅メッキできます。バイメタルスリーブブッシュは、ガスエンジンのコネクティングロッドなどのラップブッシュ、スラストワッシャー、ブッシュに使用されます。
摺動層は、潤滑溝および/またはグリースインデントで機械加工できます
スチールバッキングは銅メッキできます
スチール+CuPb24Sn4
![]()
で裏打ちされています高品質の低炭素鋼と、その表面に焼結されたスズ鉛青銅合金(CuSn4Pb24)で裏打ちされています。摩耗を効果的に減らすために、その合金表面は、オイル貯蔵を容易にするためのオイル溝で機械加工できます。必要に応じて、浸食保護コーティングをスチールバックにメッキできます。一般的に使用されているバイメタルブッシュは、ガスエンジンのコネクティングロッドレベルのラップブッシュ、スラストワッシャー、ブッシュに作られています。
JF720 Bi-METAL スチールバッキング、合金を鋼板の表面に焼結した製品です。この製品は、ライナー付きで、優れた疲労強度と摺動性能を備えています。主に、完全に潤滑されたエンジンおよびコンプレッサーのコネクティングロッドまたはメインブッシュに適用されます。バイメタルベアリング&ブッシュ(SAE799、CuPb24Sn4材料JF-720)
720バイメタルスリーブブッシュは、スチールストリップと焼結CuPb24Sn4を表面摺動層として備えたバイメタル摺動ベアリングです。
当社のオンラインwww.bronzegleitlager.comにアクセスして、より多くのブッシュタイプをご覧ください。これらの研究は、さまざまな業界からの実際の課題を浮き彫りにし、中国のViiPLUSで解決されました。
|
表面材料 |
負荷容量 |
抵抗合金範囲 |
温度制限 |
|
|---|---|---|---|---|
|
合金を鋼板の表面に焼結した製品です。この製品は、 |
38 N/mm2 |
HB45 |
HB70 |
+170℃ |
バイメタルブッシュ高性能特性、低材料疲労と高レベルの弾力性での長寿命により、中速および中負荷に適しています。720スチールブロンズスリーブ摺動ベアリングは、建設および農業機械産業で使用されています。
バイメタル境界潤滑転がり軸受は、重機の主要コンポーネントです。中国のVIIPLUSは、自己潤滑ベアリング、バイメタル境界潤滑転がり軸受の全国生産拠点である浙江省嘉善県にあります。建設機械産業の回復に伴い、この産業からの需要が急増し、自己潤滑バイメタルベアリング&ブッシュの需要が直接増加しています。米国's、 oilless および DAIDOは、航空宇宙、自動車、輸送において強力な地位を確立している、自己潤滑ベアリングの世界トップ3メーカーです。VIIPLUSも、中国から輸出される自己潤滑ベアリングの業界リーダーとしての地位を確立しました。これは主要製品であり、優れた機械的耐荷重能力を備えており、特に無給油および無給油の作業条件に適しています。さらに、低メンテナンスコストで耐腐食性があるため、追跡された重機の主要部品に大量に設置されることがよくあります。
バイメタルベアリング&ブッシュ材料
スチール+CuPb24Sn
Typicai applicaton
高速、高負荷エンジンメインシャフトおよびトランスミッションギアボックスなど。金属およびバイメタルベアリングJF720
|
データ |
最大使用温度 |
|
|
120N/mm² |
|
最大線速度V |
|
オイル潤滑 |
150℃ |
最大PV値 |
|
オイル潤滑 |
150℃ |
摩擦係数μ |
|
オイル潤滑 |
150℃ |
最大線速度V |
|
オイル潤滑 |
250℃ |
最大PV値 |
|
オイル潤滑 |
250℃ |
摩擦係数μ |
|
オイル潤滑 |
250℃ |
最大使用温度 |
|
オイル潤滑 |
150℃ |
性能 |
|
データ |
最大使用温度 |
|
|
オイル潤滑 |
250℃ |
相手軸 |
|
粗さ |
≥45HB |
相手軸 |
|
粗さ |
Ra=0.16~0.63 |
合金層硬度 |
|
40~60 |
熱伝導率 |
|
|
60W/(m·k) |
線膨張係数 |
|
|
19×10-6K-1 |
この表にないお客様の特別なご要望に応じて開発することもできます |
|
|
。標準公差寸法表 |
||
|
D
|
相配軸径
|
公差
相配座孔
|
公差(H7)
圧入H7座孔
|
内径公差
壁厚
|
壁厚
注油孔
|
f
|
2f
|
2L
|
0-0.40
min |
||||||||
|
max
|
25
|
-0.022
|
-0.027
|
-0.033
|
30
|
40
|
50
|
-0.039
|
-0.046
|
||||||||
|
-0.022
|
-0.027
|
-0.02212
|
-0.0270.8
|
+0.010
1810 |
0.935
|
4
|
0.5
|
2410
|
1010
|
1015
|
1020
|
12
|
|
|
|
|
|
|
-0.027
|
-0.027
|
-0.02720
|
-0.0270.8
|
1215
|
1220
|
14
|
|
|
|
|
|
||||||
|
-0.027
|
-0.027
|
-0.02720
|
-0.0270.8
|
1415
|
1420
|
15
|
|
|
|
|
|
||||||
|
-0.027
|
+0.018
|
-0.02720
|
+0.0180.8
|
1515
|
1520
|
16
|
|
|
|
|
|
||||||
|
-0.027
|
-0.027
|
-0.02720
|
-0.0270.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
18
|
|
|
|
|
|
||||
|
-0.027
|
-0.033
|
-0.02720
|
-0.033+0.205
|
+0.010
1810 |
1815
|
1820
|
20
|
20
|
|
|
|
|
|||||
|
-0.033
|
+0.021
|
-0.03334
|
+0.021+0.205
|
+0.020
1.490 |
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
22
|
22
|
|
|
|
|
|||
|
-0.033
|
30
|
-0.03334
|
30+0.205
|
2210
|
2215
|
2220
|
24
|
24
|
|
|
|
|
|||||
|
-0.033
|
+0.021
|
-0.03334
|
+0.021+0.205
|
4525
|
2410
|
2415
|
2420
|
2430
|
2430
|
25
|
|
|
|
||||
|
30
|
-0.033
|
3034
|
-0.033+0.205
|
|
2520
|
2530
|
2530
|
26
|
|
|
|
||||||
|
-0.033
|
40
|
-0.03334
|
40+0.205
|
+0.030
12050 |
1.920
|
2615
|
|
2620
|
2630
|
2630
|
28
|
|
|
|
|||
|
-0.033
|
-0.039
|
-0.03334
|
-0.039+0.205
|
|
2820
|
2830
|
2830
|
2840
|
30
|
|
|
||||||
|
40
|
+0.025
|
4034
|
+0.025+0.205
|
0.6
|
3015
|
|
3020
|
3030
|
3030
|
3040
|
32
|
|
|
||||
|
-0.039
|
+0.025
|
-0.03955
|
+0.025+0.205
|
|
3220
|
3230
|
3230
|
3240
|
35
|
|
|
||||||
|
-0.039
|
+0.025
|
-0.03955
|
+0.025+0.205
|
|
|
3530
|
3530
|
3540
|
3550
|
38
|
|
||||||
|
-0.039
|
+0.025
|
-0.03955
|
+0.025+0.205
|
1.5
|
|
|
3830
|
3830
|
3840
|
3850
|
40
|
|
|||||
|
50
|
+0.025
|
5055
|
+0.025+0.205
|
|
|
4030
|
4030
|
4040
|
4050
|
d
|
|
||||||
|
D
|
相配軸径
|
公差(h8)相配座孔公差(H7)
|
圧入H7座孔内径公差
|
壁厚
|
壁厚
注油孔
|
f
|
2f
|
2L
|
0-0.40
min |
||||||||
|
max
|
25
|
30
|
40
|
50
|
-0.039
|
-0.046
|
-0.046
|
-0.054
|
-0.054
|
||||||||
|
-0.039
|
-0.039
|
-0.03955
|
-0.039+0.205
|
+0.030
12050 |
2.400
|
8 |
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
50
|
|
|
|
|
|
-0.039
|
-0.046
|
-0.03955
|
-0.0469.5
|
+0.030
12050 |
|
5040
|
5050
|
5060
|
55
|
|
|
|
|||||
|
-0.046
|
-0.046
|
-0.04685
|
-0.0469.5
|
|
5540
|
5550
|
5560
|
60
|
|
|
|
||||||
|
-0.046
|
-0.046
|
-0.04685
|
-0.0469.5
|
|
6040
|
6050
|
6060
|
65
|
|
|
|
||||||
|
-0.046
|
-0.046
|
-0.04685
|
-0.0469.5
|
|
6540
|
6550
|
6560
|
70
|
|
|
|
||||||
|
-0.046
|
-0.046
|
-0.04685
|
-0.0469.5
|
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
75
|
|
|
||||||
|
-0.046
|
-0.046
|
-0.04685
|
-0.0469.5
|
7530
|
|
7540
|
7550
|
7560
|
80
|
|
|
|
|||||
|
-0.046
|
-0.054
|
-0.04685
|
-0.05411550
|
+0.030
12050 |
|
|
8050
|
8060
|
8080
|
85
|
|
|
|||||
|
-0.054
|
-0.054
|
-0.054125
|
-0.05411550
|
|
8550
|
|
8560
|
8580
|
85100
|
|
90
|
||||||
|
-0.054
|
-0.054
|
-0.054125
|
-0.05411550
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
|
100
|
||||||
|
-0.054
|
-0.054
|
-0.054125
|
-0.05411550
|
|
|
|
|
9080
|
9090
|
90100
|
100
|
||||||
|
-0.054
|
-0.054
|
-0.054125
|
-0.05411550
|
|
|
|
|
10080
|
10090
|
100100
|
105
|
||||||
|
-0.054
|
-0.054
|
-0.054125
|
-0.05411550
|
|
|
|
|
10580
|
105100
|
|
110
|
||||||
|
-0.054
|
-0.054
|
-0.054125
|
-0.05411550
|
|
|
|
|
11080
|
110100
|
|
115
|
||||||
|
-0.054
|
-0.054
|
-0.054125
|
-0.05411550
|
|
|
|
11580
|
|
120
|
|
|
||||||
|
-0.054
|
-0.063
|
-0.054125
|
-0.06315060
|
+0.030
12050 |
|
|
|
12060
|
120100
|
|
|
125
|
|||||
|
-0.063
|
-0.063
|
-0.063155
|
-0.06315060
|
|
|
|
|
|
|
|
130
|
||||||
|
-0.063
|
-0.063
|
-0.063155
|
-0.06315060
|
|
|
|
|
130100
|
|
|
135
|
||||||
|
-0.063
|
-0.063
|
-0.063155
|
-0.06315060
|
|
|
|
|
13580
|
140
|
|
|
||||||
|
-0.063
|
+0.040
|
-0.063155
|
+0.04015060
|
|
|
|
|
14080
|
140100
|
|
150
|
||||||
|
-0.063
|
+0.040
|
-0.063155
|
+0.04015060
|
|
|
|
|
15080
|
150100
|
|
Jf-720 CuPb24Sn バイメタルメタルブッシュ
|
||||||
CuPb24Sn4合金を鋼板の表面に焼結した製品です。この製品は、優れた疲労強度と耐荷重能力を備えています。中速、中負荷、オイル潤滑に適しています。表面に軟質合金をメッキすると、優れた耐摩耗性と耐疲労性
を実現するために、高速内燃エンジンのベアリングとコネクティングロッドブッシュとして使用できます。マトリックスが低炭素鋼材料として安定しているため、軸スリーブの外径の機械加工精度が保証されており、製品をシート穴にロードした後、ねじ固定の必要がなく、圧入に依存して円から外れる現象を防ぎます。内面合金層の化学組成の変化は、さまざまなベアリング圧力、さまざまな使用温度とさまざまな摺動速度の要件を満たすことができます
。摩擦面の製造では、さまざまなオイル添加方法の要件を満たし、シャフトのかじりを防ぎ、さまざまな潤滑条件に適応するために、さまざまな構造のオイル溝とオイル穴が設計されています。
自動車エンジン、オートバイクラッチ、軽工業機械、建設機械で広く使用されています。
合金層材料CuPb10Sn10または
用途
当社は、カスタマイズされたバイメタルブッシュの開発と製造を専門としています
1. スプリットまたはクリンチジョイント付き円筒ブッシュ。
2. スプリットまたはクリンチジョイント付きフランジブッシュ。
3. スラストワッシャー。
カスタマイズされたブッシュ
当社は、カスタマイズされたバイメタルブッシュの開発と製造を専門としています
1. スプリットまたはクリンチジョイント付き円筒ブッシュ。
2. スプリットまたはクリンチジョイント付きフランジブッシュ。
3. スラストワッシャー。
一般的な特性
に適しています
低速、高負荷または断続的な動きの条件、潤滑油膜が形成または維持できない場合;
作業環境または機械構造の制限に適しており、オイル潤滑を供給することが困難な場合;
回転、往復、揺動、線形、その他の動きの形式、および高負荷下での頻繁な始動または始動を必要とする場合に適しています;
に適しています高温または低温作業、または大規模な環境温度範囲;優れた耐食性
、海水やその他の腐食性媒体(化学液体やガスなど)、堆積物や放射性環境を含む水で使用できます;
吸水性がなく、寸法安定性が高く、機械的強度が高く、熱伝導率が高い;
ベアリングは薄肉構造で、軽量、小型で、コンパクトな設計に適しています;
従来の三層複合材料と比較して、非グリース潤滑条件下での静的負荷特性、耐摩耗性、使用温度、寸法安定性などが優れています;
適用範囲
この製品は、水利および水力発電産業に適用されます。油圧機械:油圧鋼ゲートの水平サポートスライド、油圧ホイストおよび閉鎖機のサポートベアリング、サンドブラストメンテナンスドアベアリングなど。油圧タービン:ガイドベーンスリーブ(上部ガイド、中間ガイド、下部ガイド)、ホイールスリーブ、ピンシャフトスリーブ(コネクティングロッドピン、プッシュアンドプルロッドピン、リレーピストンピン)、耐摩耗リングプレート(スラストリング)、耐摩耗ブロック、コントロールリングサイドタイル。
冶金産業:ダイカストマシンベアリング、圧延切断せん断(両側せん断、スケートボード上の固定長せん断)など。バルブ産業:バタフライバルブ、グローブバルブなど。その他:鉱山機械、包装機械、建設機械、重機、射出成形機、自動車タイヤ金型、風力タービン、火力発電およびその他の産業。
この製品は、二重合金ベアリング、重車両のバランスブリッジブッシュとガスケットで最も強力な耐荷重能力を備えています。ブルドーザーの駆動輪と支持輪。自動車鋼板ブッシュは、この製品を使用しています。これは一種の
農業機械
自己潤滑ベアリングは、ほこりや屋外条件下でのメンテナンスフリーと優れた耐摩耗性
![]()
という特徴があるため、コンバインハーベスター、プランター、ベーラー、クラッシャー、トラクターのシリンダー、サスペンションシステム、ジョイント、その他のオイルやオイル膜を形成するのが難しい部品に広く使用されています。
フォークリフト
パレットトラック
クレーン
特性
公差の詳細
ハウジングØH7
取り付け後のブッシュ内-ØH9
メンテナンスは、低メンテナンス
複合摺動ベアリングですが、一次潤滑が必要です。オイルまたはグリース潤滑が可能です。固体潤滑剤の貯蔵により、潤滑クリアランスは最小限に抑えられます!
キャプション:特別な寸法はリクエストに応じて利用できます
お問い合わせください...
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