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| ブランド名: | Bimetal Bearings |
| モデル番号: | Steel+CuPb30 |
| MOQ: | 交渉可能 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 支払条件: | ウェスタン・ユニオン、T/T、Moneygram |
| 供給能力: | 投げるバイメタルのブッシュ、中国、製造業者、製造者、工場、ブッシュ、グラファイト軸受け、金属軸受け、フランジを付けたようになったバイメタルの明白な軸受けによってブッシュ、バイメタル ジャーナル青銅色軸 |
バイメタルベアリング720は,耐久性および耐磨性を高めるためにバイメタル技術を使用する高性能ベアリングコンポーネントです.ベアリングブッシュはCuPb30材料で作られています.鉛ブロンズ合金の一種で,優れた機械的特性と滑り特性を示しています..
このベアリングの二金属構造は,2つの異なる金属の優位性を組み合わせ,スライディングアクションのために強く耐磨性のある表面を提供します.特にCuPb30材料は,高硬さと疲労耐性がある高負荷および高速アプリケーションに適しています.
このベアリングのフレンズ式袖設計により,操作中に滑りや不整列を防ぐため,追加の安定性とサポートが追加されます.これはスムーズで信頼性の高いパフォーマンスを保証します.極端な状況でも.
総じて,CuPb30素材とフレンズ式袖のデザインのBimetal Bearings 720は,様々な産業および機械用途のための堅牢で耐久性のあるベアリングソリューションを提供します.重い機械で使われています信頼性の高い性能と延長寿命を提供します.
鉛ブロンズ 二金属軸承 中国製鋼+CuPb30滑り層は,潤滑槽と/または油脂インデントで加工することができます.カタログに表示されている標準製品に加えて,お客様の要求に応じて非標準的な製品または注文も提供できます.
バイメタルブッシングがバックアップしている低炭素鋼シンターでCuPb30高い鉛含有量により,シャフトの収束抵抗と異物物質を覆うのに良い性能があります.
高速と中程度の負荷の作業状況下で,エンジンメインベアリング,接続棒ブッシングのように,適用することができます.ロケットアームのブッシングとオイルポンプのサイドプレート.
コーナー材料: CuPb30
負荷容量: 25N/mm2
最大温度: 170°C
カーネルの硬さ: HB30~45
ZCuPb30 鋳銅合金自潤性も良し 切断も自由で 鋳造性能も悪い特殊重力分離を容易に作ることができるZCuPb30二金属軸承,磨き部品などに要求される高滑り速度のための鋳銅合金
高鉛含有量は環境汚染を引き起こす可能性があります.適切な環境で使用してください.
| データ | 材料 | 鋼+CuPb30 |
| 申請 | 適用: 高速,重荷エンジンの主軸とコンストロッド | |
| 最大動的負荷 P N/mm2 | 100 | |
| 最大線速 V | グリース 潤滑量 m/s | - |
| オイル潤滑量 m/s | >15 | |
| 最大 PV 値 | グリース 潤滑量 m/s N/mm2·m/s | - |
| オイル潤滑 m/s N/mm2·m/s | 8 | |
| 摩擦係数 u | グリース 潤滑 | - |
| オイル潤滑 | 00.04~0 だった12 | |
| 交配軸 | 硬さ HRC | ≥270 |
| 荒さ Ra | 0.16~063 | |
| 作業温度 °C | グリース 潤滑 | 150 |
| オイル潤滑 | 250 | |
| 合金層硬さ HB | 30~45 | |
| 熱伝導力 W/mk | 60 | |
| 線形膨張の係数 | 19×10-6/K |
| Pb ((%) | フェ (%) | P ((%) | Mn (%) | (%) |
| 27.0330 | ¥≤0.5 | ¥0.08 | ¥0.3 | 62.5-72だった5 |
|
d
|
D
|
相配軸径
公差
|
相配座孔
公差 (H7)
|
圧入H7座孔
内径公差
|
壁の厚さ
壁厚い
|
注油孔
|
f1
|
f2
|
L について0
-0だった40 |
||||||||
|
ミニ
|
マックス
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10-0だった022
|
12+0だった018
|
+0だった148
+0だった010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-0だった027
|
14+0だった018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14-0だった027
|
16+0だった018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15-0だった027
|
17+0だった018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16-0だった027
|
18+0だった018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18-0だった027
|
20+0だった021
|
+0だった151
+0だった010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20-0だった033
|
23+0だった021
|
+0だった181
+0だった020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22-0だった033
|
25+0だった021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24-0だった033
|
27+0だった021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25-0だった033
|
28+0だった021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26-0だった033
|
30+0だった021
|
+0だった205
+0だった030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28-0だった033
|
32+0だった025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30-0だった033
|
34+0だった025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32-0だった039
|
36+0だった025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35-0だった039
|
39+0だった025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38-0だった039
|
42+0だった025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40-0だった039
|
44+0だった025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配軸径公差(h8)
|
相配座孔公差 (H7)
|
圧入H7座孔内径公差
|
壁の厚さ
壁厚い
|
注油孔
|
f1
|
f2
|
L について0
-0だった40 |
||||||||
|
ミニ
|
マックス
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45-0だった039
|
50+0だった025
|
+0だった205
+0だった030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-0だった039
|
55+0だった030
|
+0だった210
+0だった030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55-0だった046
|
60+0だった030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60-0だった046
|
65+0だった030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65-0だった046
|
70+0だった030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70-0だった046
|
75+0だった030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75-0だった046
|
80+0だった030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80-0だった046
|
85+0だった035
|
+0だった215
+0だった030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85-0だった054
|
90+0だった035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90-0だった054
|
95+0だった035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95-0だった054
|
100+0だった035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100-0だった054
|
105+0だった035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105-0だった054
|
110+0だった035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110-0だった054
|
115+0だった035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115-0だった054
|
120+0だった035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120-0だった054
|
125+0だった040
|
+0だった220
+0だった030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125-0だった063
|
130+0だった040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130-0だった063
|
135+0だった040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135-0だった063
|
140+0だった040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140-0だった063
|
145+0だった040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150-0だった063
|
155+0だった040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
施工機械:車体 歩行メカニズム 輪軸の袖,牽引輪軸の袖,緊張輪軸の袖,自動車産業:バランスシャフトのブッシング鋼板のピンブッシュステアリング・ノックル・メイン・シャフト・ブッシング,接続棒・ブッシング,バルブ・ローカー・アーム・ブッシング,カムシャフト・ブッシング,ディフェリエンシャル・ブッシング,ギアボックス・ブッシング,内燃機関・スピンドル・ブッシング押力パックポンプの側パーツ,ギアポンプの側パーツなど
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