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| ブランド名: | viiplus |
| モデル番号: | Steel+AISn20Cu |
| MOQ: | MATE-TO-ORDERの習慣のブッシュ |
| 価格: | Bushing Sleeve Price Made in china |
| 支払条件: | T/T先立って |
| 供給能力: | 投げるバイメタルのブッシュ、中国、製造業者、製造者、工場、ブッシュ、グラファイト軸受け、金属軸受け、フランジを付けたようになったバイメタルの明白な軸受けによってブッシュ、バイメタル ジャーナル青銅色軸 |
高濃度チンのアルミ合金から作られたエンジンの接続棒のブッシュは,要求の高い自動車アプリケーションで優れた性能と耐久性を提供します.また,大型ベアリングまたはクランクピンベアリングとも呼ばれる.内燃エンジンの効率的かつ信頼性の高い動作に重要な役割を果たします
高濃度亜鉛合金,通常アルミニウム (Al) と他の合金元素とともに亜鉛 (Sn) の著しい割合を含んでいるが,その優れた耐磨性のために選択される.疲労力この特性により,接続棒のブッシュは高温,高圧,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,高温,活塞と接続棒の回転運動によって生成される動的負荷.
精密な製造プロセスにより,材料の特性に加えて,接続棒のブッシュが接続棒とクランクシャフトのジャーナルに正確にフィットすることを保証します.この 精密 な 適合 は 摩擦 や 磨き を 軽減 するエンジンの効率と耐久性を向上させる.
高濃度亜鉛合金を使用するエンジンのコネクティングバーブッシュは,特に高性能およびレーシングアプリケーションにおいて,現代の自動車エンジンにおいてますます一般的になっている.これらのエンジンの要求を満たすことができる極端な作業条件下で優れた信頼性と耐久性を提供します.
総じて,高濃度亜鉛合金製のエンジンの接続棒は,内燃エンジンのスムーズかつ効率的な動作を保証するための不可欠な部品です.優れた耐磨性がある耐疲労性,熱伝導性により,幅広い自動車用途に信頼性の高い選択となっています.
滑り軸承材料の発展傾向が指摘され,それは無鉛軸承材料の開発であり,新しい材料と技術の研究開発を加速することでした.
内燃エンジン接続棒ブッシュブッシング,二金属チンのアルミ合金軸承,JF-20高チンのアルミ軸ブッシュベアリング
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JF-20 443946 アルミニウムベースベア合金
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内径
39 (ミリ)
外径
44 (ミリ)
厚さ
46 (ミリ)
アルミニウムブッシング,鋼銅二金属ブッシング,複合ブッシングは,高強度,負荷承載能力,そして良い耐磨性の利点の組み合わせを持っています.特に中速低速高容量セットなどに適しています.
高チンのアルミベアリングは,鋼筋マトリックスに基づく,ローラーAISn20Cu材料製品の表面この製品には二次的な疲労耐性と負荷能力,良好な耐腐蝕性,良好な滑り特性この製品は,中小電力機関内燃機関軸承 シェルマシンカラー軸,電車のエンジン軸承,空気,新しい製品を置き換えるために使用されています.
| 最大動的負荷 | 90P N/mm2 | 最高温度は°C) | 油脂の潤滑 | 150°C | |
| 最大線形速度 | 油脂の潤滑 | ほら | 液体の潤滑 | 250°C | |
| 高いPV値 | ほら | 軸の直径を合わせる | 硬さHRC | ≥270 | |
| 摩擦係数(μ) | ほら |
荒さ ラ |
0.16~063 | ||
| 最大線形速度 | 液体の潤滑 | 15 | 合金層の硬さ | 30~40 | |
| 高いPV値 | 8 | 熱伝導率係数 | 47W/mk | ||
| 摩擦係数微分数 | 00.04~0 だった12 | 線形膨張係数 (軸) | 18×10-6/K | ||
普通の厚さ |
B シリーズ (機械化できない) の許容量 |
C シリーズ (機械化できない) の許容量 |
| 1.0 | -0だった025 | +0だった25 +0だった15 |
| 2.0 | -0だった030 | +0だった25 +0だった15 |
| 2.5 | -0だった035 | +0だった25 +0だった15 |
| 3.0 | -0だった040 | +0だった30 +0だった15 |
| 3.5 | -0だった045 | +0だった30 +0だった15 |
| 3.5 | -0だった050 | +0だった30 +0だった15 |
エンジニアリング・機械: 輪軸の支架,牽引軸の支架,張力軸の支架を支える一般的な機関; 自動車産業: バランスシャフトの内膜,鋼のピンブッシング,ステアリング・ノックル メイン・シャフト スリーブ・シャウ, 接続棒ブッシング, バルブ・ローカー・アーム・シャフト・スリーブ, CAM・シャフト・カラー, ディフェリエンシャル・ブッシング, トランスミッション・シャフト・スリーブ, 内部燃焼エンジン・スピンドル・ワット, 推力洗浄機,ポンプの横部分ポンプの側にあるギアのようなものです
| サイズ | カスタマイズ可能 |
| 認証 | ISO9001,TS16949 |
| 処理方法 | 冷圧 |
| 動作温度 | 150°C (油脂潤滑),250°C (油脂潤滑) |
| 材料 | 鋼+AlSn20Cu |
| 表面処理 | 銅塗装/スチール塗装 |
| 典型的な応用 | 高速で重荷のエンジンのメインシャフトと空気圧縮機,冷却機など |
| ブッシング | 定数寸法 | 完成した寸法 | ||||||
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | ブッシング内径 | 内部直径 | 内部直径 H7 | 軸直径 f7,e7 | 組み立て後,ハウジング内径H7 | ブッシング外径 | ブッシュの長さ | 厚さ (合金厚さ0.3mm) |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 10 | 12 |
12 +0 だった018 0 |
10f7−0013 -0だった028 |
10+0だ015 0 |
12 +0 だった068 +0だった043 |
5. 10. 15 |
1.0 0 -0だった015 |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 12 | 14 |
14 +0 だった018 0 |
12 f7 -0016 -0だった034 |
12 +0 だった018 0 |
14 +0 だった068 +0だった043 |
515. 20 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 15 | 17 |
17 +0 だった018 0 |
15 - 0 だった016 -0だった034 |
15+0だ018 0 |
17 +0 だった068 +0だった043 |
1015. 20 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 18 | 20 |
20 +0 だった021 0 |
18対0だ016 -0だった034 |
18 +0 だった018 0 |
20 +0 だった086 +0だった056 |
1020 30 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 20 | 23 |
23 +0 だった021 0 |
20f7 -0020 -0だった041 |
20 +0 だった021 0 |
23 +0 だった086 +0だった056 |
1020 30 |
1.5 0 -0だった015 |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 22 | 25 |
25 +0 だった021 0 |
22対0だ020 -0だった041 |
22 +0 だった021 0 |
25 +0 だった086 +0だった056 |
1525. 40 について | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 25 | 28 |
28 +0 だった021 0 |
25対0だ020 -0だった041 |
25 +0 だった021 0 |
28 +0 だった086 +0だった056 |
1530 40 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 28 | 32 |
32 +0 だった025 0 |
28対0だ020 -0だった041 |
28 +0 だった021 0 |
32 +0 だった115 +0だった075 |
1530 50 |
2.0 0 -0だった02 |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 30 | 34 |
34 +0 だった025 0 |
30対0だ020 -0だった041 |
30 +0 だった021 0 |
34 +0 だった115 +0だった075 |
1530 50 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 32 | 36 |
36 +0 だった025 0 |
32 f7 -0025 -0だった050 |
32 +0 だった025 0 |
36 +0 だった115 +0だった075 |
20. 40. 50 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 35 | 39 |
39 +0 だった025 0 |
35対0だ025 -0だった050 |
35+0だ025 0 |
39 +0 だった115 +0だった075 |
20. 40. 60 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 38 | 42 |
42 +0 だった025 0 |
38 - 0 だった025 -0だった050 |
38 +0 だった025 0 |
42 +0 だった115 +0だった075 |
20. 40. 60 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 40 | 44 |
44 +0 だった025 0 |
40対0だ025 -0だった050 |
40 +0 だった025 0 |
44 +0 だった115 +0だった075 |
20. 40. 60 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 42 | 46 |
46 +0 だった025 0 |
42対0だ025 -0だった050 |
42 +0 だった025 0 |
46 +0 だった115 +0だった075 |
20. 40. 60 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 45 | 50 |
50+0だ025 0 |
45 - 0 だった025 -0だった050 |
45 +0 だった025 0 |
50+0だ115 +0だった075 |
3050. 80 |
2.5 0 -0だった025 |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 48 | 53 |
53 +0 だった030 0 |
48対0だ025 -0だった050 |
48 +0 だった025 0 |
53 +0 だった145 +0だった095 |
3050. 80 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 50 | 55 |
55 +0 だった030 0 |
50対0だ025 -0だった050 |
50+0だ025 0 |
55 +0 だった145 +0だった095 |
3050. 80 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 52 | 57 |
57 +0 だった030 0 |
52 e7 -0060 -0だった090 |
52+0だ030 0 |
57 +0 だった145 +0だった095 |
30. 60. 80 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 55 | 60 |
60+0だ030 0 |
55 - 0 だった060 -0だった090 |
55 +0 だった030 0 |
60+0だ145 +0だった095 |
3060.90 について | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 60 | 65 |
65+0だ030 0 |
60対0だ060 -0だった090 |
60+0だ030 0 |
65+0だ145 +0だった095 |
3060.90 について | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 65 | 70 |
70+0だ030 0 |
65 - 0 だった060 -0だった090 |
65+0だ030 0 |
70+0だ145 +0だった095 |
30. 70. 100 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 70 | 76 |
76 +0 だった030 0 |
70 - 0 だった060 -0だった090 |
70+0だ030 0 |
76 +0 だった160 +0だった095 |
40. 70. 100 |
3.0 0 -0だった03 |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 75 | 81 |
81 +0 だった035 0 |
75 - 0 だった060 -0だった090 |
75+0だ030 0 |
81 +0 だった165 +0だった100 |
40. 80. 100 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 80 | 86 |
86+0だった035 0 |
80対0だ060 -0だった090 |
80+0だ030 0 |
86+0だった165 +0だった100 |
40. 80. 100 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 85 | 91 |
91 +0 だった035 0 |
85 e7 -0072 -0だった107 |
85+0だった035 0 |
91 +0 だった165 +0だった100 |
40. 90. 100 | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 90 | 96 |
96+0だった035 0 |
90 - 0 だった072 -0だった107 |
90 +0 だった035 0 |
96+0だった165 +0だった100 |
50100 ドル | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 100 | 106 |
106 +0 だった035 0 |
100 - 0 だった072 -0だった107 |
100 +0 だった035 0 |
106 +0 だった180 +0だった115 |
50100 ドル | |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 110 | 117 |
117 +0 だった035 0 |
110 - 0 だった072 -0だった107 |
110 +0 だった035 0 |
117 +0 だった180 +0だった115 |
60100 ドル |
3.5 0 -0だった035 |
| 鋼筋のアルミビメタルブーシング | 120 | 127 |
127 +0 だった040 0 |
120 - 0 だった072 -0だった107 |
120+0だ035 0 |
127 +0 だった185 +0だった120 |
60100 ドル | |
これは注文で作られている製品で,私たちはそれを備蓄していません.実際の使用条件に応じて,油槽や潤滑管の追加施工が必要かもしれません.
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