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| ブランド名: | VIIPLUS |
| モデル番号: | 自動注油式のバイメタル軸受け |
| MOQ: | 交渉可能 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 供給能力: | 投げるバイメタルのブッシュ、中国、製造業者、製造者、工場、ブッシュ、グラファイト軸受け、金属軸受け、フランジを付けたようになったバイメタルの明白な軸受けによってブッシュ、バイメタル ジャーナル青銅色軸 |
自動車用バイメタリックベアリングブッシング,特にCuPb10Sn10またはCuSn6Zn6Pb3合金,自動車用途で優れた性能を提供するように設計されています.これらのブッシングは,耐磨合金層に粘着した基礎金属層で構成されています独特の二金属構造を作ります
CuPb10Sn10合金,鉛鉛銅としても知られており,優れた耐磨性と潤滑性があります.鉛含有量は自己潤滑性を持っています.動作中の摩擦と磨きを軽減するこの合金 は,スムーズで信頼性の高い操作が不可欠な自動車のブッシングとベアリングに一般的に使用されます.
CuSn6Zn6Pb3合金,高鉛亜鉛青銅としても知られ,CuPb10Sn10に類似した性質を示していますが,わずかに異なる組成物です.耐腐食性要求の高い自動車用途に適しています
これらのブッシングの二金属構造は,基礎金属の強さと耐久性と合金層の耐磨性および自己潤滑性を組み合わせています.これはスムーズな動作を保証します, 保守の必要性が減り,様々な車両の用途で使用寿命が延長されます.
車両用バイメタルベアリングブッシングの範囲は,各々のサイズと仕様に対応する CuPb10Sn10と CuSn6Zn6Pb3合金を含みます.自動車アプリケーションに最適なフィットとパフォーマンスを保証するためにカスタマイズされたソリューションを提供しています.
自動車用のバイメタルベアリングブッシングについて,また,自動車部品の性能と信頼性を向上させる方法について,今日ご連絡ください.
モデル:800 ビメタルラギング
バイメタルベアリングは高品質の低炭素鋼,その内面は青銅合金層でシンターされ,半球型の油穴でロールされ,油を貯蔵するのに便利で,磨きを効果的に軽減することができます.製品の外面は自然色として選択できますこの製品は,二重合金ベアリングの負荷能力の1つである.重型車両のバランスブリッジブッシングに広く使用されています.幅広いアプリケーションを持つ高負荷と低速度運動ベアリングの一種です.
JF ビメタル複合材ローヤリング高品質の低炭素鋼基板として,低摩擦性のある銅合金 (CuPb10Sn10 CuPb6Sn6Zn3 CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu, CuSn8Ni) のシンター表面を耐磨層として,オイルタンクの様々なタイプの銅合金表面加工の運用条件に応じて必要とする可能性があります石油の穴,穴,など, 適しているため, 難しいまたは行く機会を継続することはできません材料は,二回シンテリングと二回エクストルーションによって良い粘着強度と最高の負荷容量を取得することができます.
施工機械:車輪軸蓋を支えるシャシー歩行メカニズム,牽引車輪軸蓋,緊張車輪軸蓋;自動車産業:バランスブーシング,鋼板ピンブーシング,ステアリング・ノックル メイン ショウ・ブッシング接続棒ブーシング,バルブローカーアームブーシング,カムシャフトブーシング,ディフェリエンシャルブーシング,ギアボックスブーシング,内燃機関スピンドルブーシング,推力ガスケット,ピストンポンプサイドプレート,ギアポンプのサイドプレートなど
バイメタリックベアリング高品質の低炭素鋼基板合金銅の表面には,摩擦が少ない特徴 (CuPb10Sn10, CuPb6Sn6Zn3, CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu)CuSn8Ni) のような磨き層を担う銅合金表面は,様々な条件の使用に応じて処理することができます燃料の持続不可能な補給や困難な状況に収まるように. 二次圧出材料は,二次圧縮によって粘着強度が高く 負荷が最大です
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材料 |
鉄鋼+CuPb10Sn10 |
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典型的な応用 |
自動車エンジン,エンジニアリング,農業機械,重型建設機械など |
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最大動的負荷 |
140N/mm2 |
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最大回線速度 (油脂) |
2.5m/s |
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最大PV値制限値 (油脂) |
2.8N/mm2.m/s |
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摩擦係数 (油脂) |
0.05~015 |
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最大回線速度 (オイル) |
5m/s |
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最大 PV 値 (オイル) |
10N/mm2.m/s |
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摩擦係数 (油) |
00.04~0 だった12 |
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最大作業温度 |
グリース 150°C オイル 250°C |
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交配軸 |
硬さ ≥53HB,荒さ Ra=0.32~0.63 |
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合金層硬さ |
60~90HB |
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熱伝導性 |
47W/MK |
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線形膨張の係数 |
18×10-6/K |
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このテーブルから外で,我々はまた,顧客の特別な要求に応じて開発することができます |
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| 定数厚さ | Bシリーズ (機械化できない) の許容量+ | C シリーズ (機械化できない) の許容量 |
| 1.0 | -0だった025 | +0だった25 +0だった15 |
| 1.5 | -0だった030 | +0だった25 +0だった15 |
| 2.0 | -0だった035 | +0だった25 +0だった15 |
| 2.5 | -0だった040 | +0だった30 +0だった15 |
| 3.0 | -0だった045 | +0だった30 +0だった15 |
| 3.5 | -0だった050 | +0だった30 +0だった15 |
標準サイズには,滑滑り口が付いている走行面標準ベアリングでは,通常,鋼筋の裏付けは銅で塗装されています.腐食耐性を向上させる鉛ブロンズの層により,これらのベアリングは比較的長い潤滑間隔で使用できます.
バイメタルベアリング厚い鉛ブロンズ層で製造できる. 組み立て後に軸承を加工しなければならない場合.層の材料は,特定のアプリケーションの特殊なニーズに適合することができます..
鉄 の 裏付け と 鉛 の 銅 の 覆い
鉄鋼+CuPb10Sn10 引入付き
| 材料: | 銅製の鋼筋裏付け,鉛ブロンズ層 (CuPb10Sn10) |
| 生産点: | (Rp0,2) 約240 N/mm2 |
| 張力強度: | (Rm) 約350 N/mm2 |
| 硬さ: | 約 90 〜 110 HB |
| 摩擦: | 材料と層の性能によって異なります |
| 最大速度: | 3,0 m/s |
| 温度範囲: | -100 / +260 °C |
| 負荷 | スピード |
| Ca: 240 N/mm2 | 0 m/s |
| 120 N/mm2 | 0,01 m/s |
| 40 N/mm2 | 2,0 m/s |
負荷容量はかなり高い
装着後,内径を加工する可能性があります.
高レベルの熱伝導性
化学耐性がある
温度の範囲が広い
| 乾燥した | 貧しい |
| 油で潤滑した | 良かった |
| 油脂を潤滑した | とても良い |
| 水で潤滑した | 貧しい |
| 流動液を潤滑した | 貧しい |
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