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| ブランド名: | viiplus |
| モデル番号: | Steel+AISn20Cu |
| MOQ: | MATE-TO-ORDERの習慣のブッシュ |
| 価格: | Bushing Sleeve Price Made in china |
| 支払条件: | T/T、ウェスタン・ユニオン |
| 供給能力: | 投げるバイメタルのブッシュ、中国、製造業者、製造者、工場、ブッシュ、グラファイト軸受け、金属軸受け、フランジを付けたようになったバイメタルの明白な軸受けによってブッシュ、バイメタル ジャーナル青銅色軸 |
オイルレスブロンズエンジンブッシング (Bimetal Bearing Bushes AISn20Cu Steel) とは,潤滑を必要とせずに効率的に動作するように設計された高性能部品である.このブッシングは,青銅と鋼の組み合わせから作られています特殊な耐磨性と耐久性を有する二金属材料を作りました
これらのブッシングに使用されるAISn20Cu合金では,青銅の強さと耐腐蝕性を鋼の硬さと安定性と組み合わせています.この 独特 な 構成 に よっ て,ブッシング は 高 負荷 や 高温 に 耐える こと が でき ますエンジンやその他の要求の高い産業用用途に適しています.
油なし の 設計 に よれ ば,定期 的 な 潤滑 の 必要 が なくなり,メンテナンスの 費用 や 停滞 時間 が 軽減 さ れ ます.この 機能 は,また,ブッシング の 磨き を 最小限に 抑え ます.寿命の延長と全体的な効率の向上.
精密な製造プロセスにより,ブッシングが安全でスムーズにエンジン部品に収められ,安定して信頼性の高い動作が保証されます.組み立てし,既存の機械に簡単に組み込むことができます.
エンジンをアップグレードしたり 破損したブッシングを交換したりAISn20Cu鋼は,性能と信頼性を向上するための優れた選択ですこのブッシングについてもっと詳しく知りたいなら 今日ご連絡ください
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JF-20高チンのアルミニウムベースベアリングは,表面にAISN20Cu材料をロールした鋼板で作られています.製品は中程度の疲労強度とベアリング能力,良好な耐腐蝕性,滑り性能の良さ,その他の特性.
この製品は,通常,中小功率の内燃エンジン,電車エンジン,空気圧縮機のブッシングとして使用されます.これは合金を置き換える新しい製品です.
JF20 高パーセント アルミ合金 AISn20Cu ブッシング ビテマルベアリング
JF-20は,高パーセントのチンとアルミの構成を持つベアリングです. 背面としてステルと,内膜としてAISn20Cuを押して,ブッシングは,抗疲労,負荷能力でかなり良い性能を持っています.耐腐蝕性,滑りやすい動き. 高速と低負荷下で広く適用されます. 中等または低功率の内燃エンジンまたは列車のベアリングシェルのためのベアリングシェルにできます.空気圧縮機とコリング機械バビットの材料の良い代替品です
滑り層は,潤滑槽と/または油脂インデントで加工することができます.
水力学用アルミニウム・チンの合金
鋼+AlSn20Cu
JF-20はアルミニウム合金ボッシュ付きの高パーセントのチンの低炭素鋼に支えられ,AISn20Cuでプレスされています.耐腐蝕性,滑りやすい動き.
通常は中等または低功率のエンジンベアリングとして使用され,空気圧縮機ブッシングとして使用されます.それはバビット材料の良い代替物です.
| アルミ合金 | AISn20Cu | 温度最大 | 150°C |
| 負荷容量 | 30N/mm2 | 硬さ合金 | HB30~40 |
高チンのアルミベアリングは,鋼筋マトリックスに基づく,ローラーAISn20Cu材料製品の表面この製品には二次的な疲労耐性と負荷能力,良好な耐腐蝕性,良好な滑り特性この製品は,中小のパワーで使用されます 内燃機関 軸 軸 軸 軸 軸 軸 軸 軸 軸 軸 軸 軸 軸 軸 軸
| 最大動的負荷 | 90P N/mm2 | 最高温度は°C) | 油脂の潤滑 | 150°C | |
| 最大線形速度 | 油脂の潤滑 | ほら | 液体の潤滑 | 250°C | |
| 高いPV値 | ほら | 軸の直径をマッチ | 硬さHRC | ≥270 | |
| 摩擦係数(μ) | ほら |
荒さ ラ |
0.16~063 | ||
| 最大線形速度 | 液体の潤滑 | 15 | 合金層の硬さ | 30~40 | |
| 高いPV値 | 8 | 熱伝導率係数 | 47W/mk | ||
| 摩擦係数微分数 | 00.04~0 だった12 | 線形膨張係数 (軸) | 18×10-6/K | ||
通常の厚さ |
B シリーズ (機械化できない) の許容量 |
C シリーズ (機械化できない) の許容量 |
| 1.0 | -0だった025 | +0だった25 +0だった15 |
| 2.0 | -0だった030 | +0だった25 +0だった15 |
| 2.5 | -0だった035 | +0だった25 +0だった15 |
| 3.0 | -0だった040 | +0だった30 +0だった15 |
| 3.5 | -0だった045 | +0だった30 +0だった15 |
| 3.5 | -0だった050 | +0だった30 +0だった15 |
エンジニアリング・機械: 輪軸の支架,牽引軸の支架,張力軸の支架を支える一般的な機関; 自動車産業: バランスシャフトの内膜,鋼のピンブッシング,ステアリング・ノックル メイン・シャフト スリーブ・シャウ, 接続棒ブッシング, バルブ・ローカー・アーム・シャフト・スリーブ, CAM・シャフト・カラー, ディフェリエンシャル・ブッシング, トランスミッション・シャフト・スリーブ, 内部燃焼エンジン・スピンドル・ワット, 推力洗浄機,ポンプの横部分ポンプ側にあるギア部品などです
| サイズ | カスタマイズ可能 |
| 認証 | ISO9001,TS16949 |
| 処理方法 | 冷圧 |
| 動作温度 | 150°C (油脂潤滑),250°C (油脂潤滑) |
| 材料 | 鋼+AlSn20Cu |
| 表面処理 | 銅塗装/スチール塗装 |
| 典型的な応用 | 高速,重荷エンジンのメインシャフトと空気圧縮機,冷却機など |
1これは鉄鋼と銅合金マトリックス材料として低炭素鋼板と表面をシンターした製品CuPb10Sn10あるいはCUSn6Zn6Pb3製品とは重用車両用のバランスブリッジのブッシングとガシケットの一種で,二重合金ベアリングの中で最も強い負荷力を備えています.ブルドーザーのスレーブホイール;自動車用鋼製のブッシュこれは,広く使用されている高負荷低速滑り軸承です.
2製品にはCuPb24Sn4鋼板の表面にシンターされた合金.この製品は疲労防止の強度と耐久性が良い表面が柔らかい合金で塗装されている場合,それは,ベアリングと接続棒のブーシングとして使用することができます高速耐磨性や疲労性の良さを得るため,内燃機関
3製品にはCuPb30材料は表面にシンターされ,鋼板がマトリックスとして使用されます.高鉛表面に柔らかい合金材料が塗装されている場合,高速中型と中型低負荷内燃エンジン スフィンダル,接続棒ブーシング,ローカーアームブーシング;オイル・水銀側摩擦シート.
4鉛のない二金属軸承は,低炭素鋼板を基に,マトリックスとして,シンターされた表面クースン6.5P0.1鉄鋼銅合金製品.この製品は高耐疲労強度と負荷能力,良い滑り性能を有し,多くの場合,鉛バイメタルベアリングまたは銅袖を代替することができます.
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