|
| ブランド名: | VIIPLUS |
| モデル番号: | バイメタルのブッシュ |
| MOQ: | 交渉可能 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 支払条件: | MoneyGram、ウェスタン・ユニオン、T/T |
| 供給能力: | 投げるバイメタルのブッシュ、中国、製造業者、製造者、工場、ブッシュ、グラファイト軸受け、金属軸受け、フランジを付けたようになったバイメタルの明白な軸受けによってブッシュ、バイメタル ジャーナル青銅色軸 |
溝設計のJF800ガンメタルブロンズバイメタルベアリングブッシュは、ガンメタル（一種の青銅合金）と別の金属（通常は鋼）を組み合わせたバイメタル材料で作られたブッシュを指します。溝設計は、潤滑または潤滑剤の保持を可能にする特定の機能であり、ブッシュの性能と耐久性を向上させます。
ガンメタルブロンズは、優れた耐摩耗性、耐食性、および耐荷重能力のために選択されています。バイメタル構造は、強くて耐久性のある裏打ち材を提供し、ガンメタル層はスムーズな動作と摩擦の低減を保証します。
これらのブッシュは、高性能で長持ちするベアリングが必要なさまざまな産業用途で広く使用されています。溝設計により、回転機械、エンジン、ポンプなど、潤滑が重要な用途に特に適しています。JF800ガンメタルブロンズバイメタルベアリングブッシュ（溝設計）を使用すると、機械システムの効率と信頼性を大幅に向上させることができます。
バイメタルベアリングブッシュ、オイルホール設計、バイメタル 中国製の円筒ブッシュ、フランジベアリング、スラストワッシャー。材質（CuPb10Sn10、SAE-797、JIS-LBC3青銅合金）
オイルホールの形状
ダイヤモンド型
スムーズ、オイルポケットなし
| バイメタルブッシュが十分に潤滑されている場合は、オイルホールの設計が必要です。次のオイルホール設計が推奨され、特別な要件のないバイメタルシリーズにも適しています。 | |||||
| ブッシュO.D.（D） | Φ14>D≤22 | Φ22>D≤40 | Φ40>D≤50 | Φ50>D≤100 | Φ100>D≤180 |
| オイルホール径（mm） | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| バイメタルベアリングのオイルホールの位置は、スプリットギャップと負荷領域から離し、オイルの取り込みを優先する必要があります。 | |||||
| 化学組成質量/% | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cu | Sn | Al | Fe | Mn | Ni | Pb | Si | P | Zn |
| 78.0-82.0 | 9.0-11.0 | 0.01 | 0.25 | 0.2 | 2 | 8.0-11.0 | 0.01 | 0.1 | 2 |
お客様の特別な要件と図面に従って、正確な完成部品を製造できます。
焼結SAE797層+鋼裏材+銅メッキ/スズメッキ
JF800バイメタルベアリングは、低炭素鋼板を母材とし、表面に焼結した鋼と銅合金製品です。CuPb10Sn10またはCuSn6Zn6Pb3です。バイメタルtは、最も強力な耐荷重能力を持つ二重合金ベアリングであり、大型車のバランスブリッジブッシュ、ガスケットです。ブルドーザーのスレーブホイール;自動車用鋼ブッシュはすべてこの製品に使用されています。これは、広く使用されている高負荷低速すべり軸受です。
さまざまなタイプの銅合金表面処理の動作条件に応じて、バイメタルベアリングを設計できます。オイルタンク、オイルホール、穴など、硬くすることができない、または困難な場合に適合させるため。二次焼結と二次押出により、良好な結合強度と最適な耐荷重能力を得ることができます。
| 最大動的荷重 | 140P N/mm² | 最高温度℃ | グリース潤滑 | 150℃ | |
| 最大線速度 | グリース潤滑 | 2.5Vm/s | 流体潤滑 | 250℃ | |
| MAX PV | 2.8N/mm². m/s | 車軸の直径に合わせる | HRC | ≧53 | |
| μ | 0.05~0.15 | Ra | 0.16~0.63 | ||
| 最大線速度 | 流体潤滑 | 10 | 合金層硬度 | 80~120 | |
| MAX PV | 10 | 熱伝導率 | 47W/mk | ||
| μ | 0.04~0.12 | 線膨張係数（軸方向） | 18×10-6/K | ||
公称厚さ |
シリーズBの公差（非加工可能） |
シリーズCの公差（非加工可能） |
| 1.0 | -0.025 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | -0.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | -0.035 | +0.25 +0.15 |
| 3.0 | -0.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -0.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -0.050 | +0.30 +0.15 |
|
d
|
D
|
相配軸径
公差(h8)
|
相配座孔
公差(H7)
|
圧入H7座孔
内径公差
|
壁厚
壁厚
|
注油孔
|
f1
|
f2
|
L0
-0.40 |
||||||||
|
min
|
max
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10-0.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-0.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14-0.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15-0.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16-0.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18-0.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20-0.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22-0.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24-0.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25-0.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26-0.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28-0.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30-0.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32-0.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35-0.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38-0.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40-0.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配軸径公差(h8)
|
相配座孔公差(H7)
|
圧入H7座孔内径公差
|
壁厚
壁厚
|
注油孔
|
f1
|
f2
|
L0
-0.40 |
||||||||
|
min
|
max
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45-0.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-0.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55-0.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60-0.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65-0.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70-0.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75-0.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80-0.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85-0.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90-0.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95-0.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100-0.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105-0.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110-0.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115-0.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120-0.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125-0.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130-0.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135-0.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140-0.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150-0.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
バイメタリックブッシュは、合金ライニング材を備えた鋼ストリップから形成されています。合金ライニングされた表面は、さまざまな用途に応じて、オイル溝、穴、インデントなどを機械加工できます。高負荷、低速振動および回転運動に適しています。
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